Контрактні двигуни

Ахтунг! Контрактні двигуни., Опель Клуб Перший Російський

26.08.2015

Ахтунг! Контрактні двигуни., Опель Клуб Перший Російський

Початківець Опелевод

Група: Постійні відвідувачі

Повідомлень: 13

Реєстрація: 1.9.2006

Дякую сказали: 0 раз(а)

Автомобіль: Omega B Caravan

Стать: чоловіча

Репутація: Ахтунг! Контрактні двигуни., Опель Клуб Перший Російський
0 Ахтунг! Контрактні двигуни., Опель Клуб Перший Російський

Ахтунг! Контрактні двигуни., Опель Клуб Перший Російський

Ось як справу було. На нашій Фронтере А помер двигун. Смерть його, як не дивно, виражалася лише в неможливості його запуску стартером. З буксира – так, стартером – ніяк. Це був турбований дизель 2,3. Дизелисты сказали, що справа в компресії і відіслали на ремонт. Тоді я дізнався, як дорого коштує робота і запчастини для перебирання такого дизеля, і що мало хто за це береться. Ми вирішили купити інший мотор. Фірми, що займаються контрактними запчастинами, підкуповували швидкістю вирішення проблеми, контролем якості ввезеного товару і очевидною економією. У двох словах це звучало так: «за приблизно 2/3, а то й половину вартості капремонту і за 2 тижні з моменту укладення договору ви отримуєте нормальний живий юридично чистий двигун з нашої тримісячної гарантією». Ми знайшли лише дві фірми, які могли привезти необхідний нам двигун, і одна з них перебувала в Калінінграді. Вибір був зроблений на користь московської. У грошах це виглядало так:

40 000 руб. – сам двигун

18 000 руб. – його установка

5 000 руб. – (орієнтовно) на масло, фільтри і інші витратні матеріали.

Разом виходить трохи більше 60 тис. руб. за пожвавлення машини.

28 липня ми уклали договір, а оскільки ми вдало прийшли, то наш 2,3-DTR повинен був бути через тиждень. Так і сталося, 10 серпня двигун був на фірмі, a потім три дні на заміну. Щоб максимально зберегти гарантію, установку двигуна ми також доручили цій фірмі. Хто краще поставить те, що вони привезуть, і що вони можуть сказати в іншому випадку, будь-сам легко здогадається. Попутно була узгоджена заміна зчеплення. Через тиждень ні про яку готовність заявлено не було. Тиша. Я приїхав на сервіс, щоб побачити, як все йде, де і дізнався, що двигун виявився, зі слів майстра, «не дуже хорошим» (ймовірно, повним мотлохом) і фірма замовила другий, так як зацікавлена, щоб все працювало. Терміни затягувалися, машина випала з роботи, що як мінімум було незручно. Числа десятого вересня ми знову заїхали на сервіс, але машини там не виявилося. Зі слів майстра двигун поставили, але раптом знадобилося порегулювати форсунок і ТНВД. Це не було добрим знаком, але не насторожило. 19 вересня ми машину отримали. Тільки от рахунок нам викотили без урахування заміни зчеплення аж 33 000 рублів. Виявляється другий двигун прийшов голий, і потрібна була маса прокладок, потім у нього поміняли натягувач ланцюга, та ще й на ТНВД кут випередження впорскування за 8 000 нарегулировали в дружній фірмі. До речі, хочу відзначити, що за договором двигун повинен бути в зборі, крім стартера, ГУРа і КПП. А знятий з нашого старого двигуна ПНВТ, ми успішно відрегулювали на бошевском сервісі. Ми припирались хвилин сорок і зменшили лише за півціни регулювання ТНВД. Завжди, завжди у нас писана на папері розходиться зі сказаним. За договором вийшло, що і турбіна і ТНВД і ще купа всього, що прямо до циліндропоршневої групи не відноситься, взагалі не має гарантії.

А тепер у листопаді стався взагалі свято. З ранку машину завели прогрітися і поїхали на роботу, по дорозі зупинились, а коли завели знову, тиск масла за приладами пропало. Рівень масла був у нормі. Завели, погрішили на датчик або на скалку в редукційного клапані. Проїхали два кілометри і машина заглохла. На евакуаторі відвезли на сервіс (інший), де майстри його завели і припустили, що труднощі запуску пояснюється, швидше за все, ТНВД. А так з двигуном начебто обійшлося, — заводиться і не стукає. З цими відкритими питаннями ми повернули машину на сервіс, де ставили двигун. Саме місце. Підозра на проблеми саме з тими вузлами, якими вони або займалися, або їх гарантують (час гарантії адже ще не вийшло). На жаль! Навіть тепер вони сповзають. «У вас зрізало шліци на шестерні масляного насоса. Чому? Та так буває. Тепер ми насос зробили, а двигун стукає. Це ви його загубили, коли не повірили датчику. Чому стуку не чули на першому сервісі, а тому що без масла він не стукає, так як вкладиші деруть один по одному, в той час як з маслом вони висять на масляній плівці і стукіт прослуховується, коли з’являється вироблення на шийках колінчастого». Таке чудове пояснення природно знімає всякі гарантійні зобов’язання…

Сподіваюся, що наша історія когось із вбереже вас від неприємних наслідків. Також будемо раді слушною порад з приводу вирішення цієї нашої особистої проблеми.

Короткий опис статті: контрактні двигуни

Джерело: Ахтунг! Контрактні двигуни. — Опель Клуб Перший Російський

Також ви можете прочитати