Двигуни

Бензинові двигуни ваз 2108, ваз 2111-80, керівництво по ремонту

27.09.2015

особливості конструкції бензинових двигунів ваз 2108, ваз 2111-80

На автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 можуть бути встановлені чотирициліндрові чотиритактні карбюраторні двигуни сімейства ваз 2108 (рис. 4.1 та 4.2) різного об’єму циліндрів двигуна ваз 2111-80 (рис. 4.3), оснащений системою уприскування палива, з рядним розташуванням циліндрів та з розподільчим, що розміщені в головці блока циліндрів. Всі двигуни розроблені на базі двигуна ваз 2108, спеціально спроектованого для поперечного розташування на передньопривідному автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Тому компонування двигуна ваз 2108 і основні розміри обрані такими, щоб двигун разом з коробкою передач міг розміститися в автомобілі поперечно між бризковиками передніх коліс. Три уніфікованих двигуна сімейства ваз 2108 робочим об’ємом 1100, 1300 і 1500 см3 створені поєднанням трьох розрізняються по висоті і діаметру циліндрів блоків, двох головок блоку циліндрів з різними по діаметру впускними каналами, а також двох поршнів, що відрізняються по діаметру (76 і 82 мм), і двох колінчастих валів, радіуси кривошипів яких відповідають ходів поршня 60,6 і 71 мм.

Блок циліндрів відлитий із спеціального високоміцного чавуну, що надає конструкції двигуна жорсткість і міцність.

Протоки для охолоджуючої рідини, що утворюють сорочку охолодження, зроблені по всій висоті блоку, це покращує охолодження поршнів і зменшує деформації блоку циліндрів від нерівномірного перегріву. Сорочка охолодження відкрита у верхній частині в сторону головки блоку. У нижній частині блоку циліндрів розташовано п’ять опор корінних підшипників колінчастого, кришки яких прикріплені болтами. В опорах встановлені тонкостінні сталеалюминевые вкладиші, що виконують функцію підшипників коленвала. У середній опорі є проточки, в які вставлені наполегливі півкільця, утримують колінвал від осьових переміщень. Колінчастий вал відлитий із спеціального високоміцного чавуну. Корінні й шатунні шийки вала прошлифованы. Для змащення шатунних вкладишів у коленвалу просвердлені масляні канали, закриті заглушками. Для зменшення вібрацій призначені вісім противаг, які розташовані на коленвалу.

На передньому кінці колінчастого встановлений масляний насос, зубчастий шків ременя приводу розподілвалу і шків приводу генератора або демпфер (у двигуна мод. Ваз 2111-80). На задньому кінці колінчастого встановлений маховик, відлитий з чавуну. На маховик напрессован сталевий зубчастий обідок.

Шатуни сталеві ковані з кришками на нижніх головках. У нижній головці шатуна встановлені тонкостінні вкладиші, у верхню головку шатуна запресована сталебронзовая втулка.

Поршні відлито з алюмінієвого сплаву. На кожному з поршнів встановлені три кільця: два верхні компресійні кільця і нижнє – маслосъемное кільце. На днищах поршнів виконані поглиблення під камеру згоряння.

Масляний картер сталевий, штампований, прикріплено до блока циліндрів знизу болтами.

Зверху на блок циліндрів встановлена головка блоку, відлита із алюмінієвого сплаву. У нижній частині головки блоку циліндрів відлиті канали, по яких циркулює охолоджуюча рідина, що охолоджує камери згоряння. У верхній частині головки блоку циліндрів встановлений распредвал. Распредвал обертається в опорах, у верхній частині головки блоку циліндрів і двох корпусах підшипників, закріплених гайками на шпильках, укручені в головку блоку циліндрів. Распредвал відлитий з чавуну. Для зменшення зносу робочі поверхні кулачків розподільного вала, поверхні під сальник і ексцентрика приводу паливного насоса термообробці — відбілюють. Кулачки розподільного вала через штовхачі приводять в дію клапани. У верхній частині штовхачів встановлені сталеві регулювальні шайби, підбором яких регулюють зазори в приводі клапанів.

Двигуни ваз 2108, ваз 2111-80 мають по два клапани на циліндр: один впускний клапан і один випускний клапан.

На кожному клапані встановлені дві пружини.

Направляючі втулки і сідла клапанів запресовані в головку блоку циліндрів. Направляючі втулки, крім того, мають стопорні кільця, утримують їх від випадання. На напрямних втулках встановлені маслос’емниє ковпачки, що зменшують попадання масла в циліндри.

Розподільний вал приводиться в дію гумовим зубчастим ременем від коленвала.

Система мастила двигуна ваз 2108, ваз 2111-80 комбінована: розбризкуванням і під тиском. Під тиском змащуються корінні й шатунні підшипники і опори розподільних валів. Система мастила складається з масляного картера, шестеренчатого масляного насоса з маслоприемником, полнопоточного масляного фільтра датчика тиску масла і масляних каналів.

Система охолодження двигуна ваз 2108, ваз 2111-80 складається з сорочки охолодження, радіатори з електровентилятором, відцентрового водяного насоса, термостата і шлангів.

Система живлення двигуна ваз 2108, ваз 2111-80 складається з повітряного фільтра паливного бака, паливного насоса, паливопроводів і карбюратора. Паливний насос встановлений на голівці блоку циліндрів і приводиться в дію від ексцентрика на распредвалу через штовхач.

безконтактна Система запалювання з розподільником запалювання, встановленим на голівці блоку циліндрів і приводиться в дію від розподільного валу.

Бензинові двигуни ваз 2108, ваз 2111-80, керівництво по ремонту

Рис. 4.1. Поздовжній розріз двигуна ВАЗ 2108

Бензинові двигуни ваз 2108, ваз 2111-80, керівництво по ремонту
Рис. 4.2. Поперечний розріз двигуна ВАЗ 2108

Короткий опис статті: двигуни бензинові двигуни ваз 2108, ваз 2111-80

Джерело: бензинові двигуни ваз 2108, ваз 2111-80 — керівництво по ремонту автомобіля

Також ви можете прочитати