Новости

Дизельні двигуни Ниви, Двигун, Чапи по Ниві, Каталог статей, моя

23.08.2015

Яким бути дизельного ВАЗу? Інженери Волзького автозаводу повинні вибрати з чотирьох моторів найбільш підходящі і для «четвірки» і «Ниви». Раніше на цю проблему був один погляд, тепер інший. Випробувавши п’ять тольяттінськіх машин, оснащених дизелем, ми по-своєму оцінили їх перспективи.

Випробовувати п’ять машин поспіль трапляється не часто. Справа це копітка, зате завжди залишає масу вражень і дає поживу для роздумів.

Минулої весни ми вже тестували товарний півторалітровий ВАЗ-21045 разом з експериментальної «четвіркою», оснащена 1,8-літровим дизелем барнаульського виробництва, і дві «Ниви» з наддувними дизельними моторами — «коротку», ВАЗ-21215-50 (1,5 л), і «довгу», ВАЗ-21315 (1,8 л).

Всі вони справили на нас приємне враження. Звичайно, деякі недоліки виявилися, але критикувати машини язик не повертався — все ж таки ВАЗ вперше в Росії запускав у виробництво легкові автомобілі з дизельними моторами.

Що змінилося за рік? Дослідно-промислове виробництво заводу випускає ВАЗ-21045 невеликими партіями. Відгуки покупців переважно хвалебні. Зауваження є, але їх не більше, ніж з будь-яким іншим «Жигулям».

Тепер, поїздивши на інших модифікаціях, ми по-новому оцінили властивості «сорокап’ятки». Наприклад, стало особливо помітно, що динамічні характеристики машини, цієї типової «робочої конячки», принесені в жертву економічності і легкості в управлінні автомобілем в міському середовищі. Разом з тим, темпераменту не завадило б додати, хоча б тому, що темп міського життя здорово змінився.

Зарубіжний досвід розробки подібних автомобілів полягає в наступному. Коли на одну й ту ж модель встановлюють бензинові і дизельні двигуни однакової потужності, дизелі, як правило, мають більший робочий об’єм і масу. Виходить так тому, що більш жорсткий процес згоряння в дизелі змушує конструкторів обмежувати потужність двигуна зі схожим робочим об’ємом при одночасному посиленні окремих його вузлів. Підняти потужність до необхідної величини можна або застосувавши наддув при збереженні наявного робочого об’єму, або збільшивши сам обсяг. Те й інше на Вазі втілили в життя.

Сівши за кермо «четвірки» з півторалітровим дизелем, оснащеним турбонаддувом, ми відчули, що машину немов підмінили: вона, що називається, покотила. При цьому, звичайно, доводиться частіше перемикати передачі, так і шум став трохи тиснути на вуха. Тим не менш, автомобіль приваблює своїми чеснотами: економічністю, динамікою, великим багажним відділенням. Мрія човника, та й тільки.

Одна заковика: ціна такої «четвірки» різко зростає, доларів на 500, бо як наддувний агрегат у неї — японський, фірми IHI. Вітчизняний дешевше в два з гаком рази, але його підготовка до виробництва ще не завершена.

Альтернативна версія — ВАЗ-21048 з дизелем збільшеного 1,8 л робочого об’єму. Минулого разу автомобіль являв собою досвідчений зразок для оцінки перспективності моделі, нині вже завершується цикл приймальних випробувань. Тут на диво добре все збалансовано, до того ж зроблено з урахуванням багатого досвіду зарубіжних фірм і, звичайно ж, власних напрацювань.

Двигун спритного універсалу володіє прекрасною еластичністю. П’ята передача цілком може «витримати» і 40 км/ч. Про те, що машина рушає з другої, і говорити не доводиться. Виїхавши на трасу зі складним рельєфом, можете забути про частому переключенні передач — коли автомобіль підіймається на невеликі пагорби, інтонації в «голосі» мотора зовсім не змінюються. До речі, дизель 48-го непогано відноситься до гальмування двигуном.

Зауважимо, що ВАЗ-21048 поки не збирається витісняти з виробництва перші дві моделі, він служить лише приємним доповненням до машин з півторалітровим двигуном. Тому, напевно, на заводі порахували можливим забезпечити його «семерочным» інтер’єром, підвищивши тим самим престиж машини.

Ще б «автомат» цього автомобіля — ціни б йому не було. Тоді вже він точно придбав би титул «мільйонника». Та от біда, не випускає у нас ніхто автоматичних коробок передач, а «з-за бугра» везти — накладно.

Ресурс мотора доводиться до 150 тис. км. Фактично він буде відповідати ресурсу самого автомобіля. На Барнаултрансмаше, де збирають вазівські дизелі, вважають, що в кінцевому підсумку ВАЗ зупинить свій вибір саме на 1,8-літровому моторі.

Здається, перспектив виробництва першої трійки автомобілів ми торкнулися. Швидше за все, найбільш живучим серед них виявиться саме ВАЗ-21048.

На жаль, універсали на конвеєр не потраплять, так як випуск «четвірок» в недалекому майбутньому має зовсім припинитися.

«Ниву» більше не будуть оснащувати турбонаддувним півторалітровим силовим агрегатом. Слабенький він для цієї машини. Для вазовского позашляховика в самий раз було б дволітровий атмосферний дизель, але такого поки що немає, та й навряд чи він скоро з’явиться. Тому застосували дизельний мотор 1,8 літра, оснащений турбонаддувом.

«Коротка» «Нива» з таким движком дуже навіть резва. Проте має невелику базу позашляховик як і раніше схильний скакати козликом на кожній ямці, ще й намагаючись при цьому збитися з курсу, що вимагає постійної роботи кермом. Не беремося судити про зрослої навантаженні на передні колеса (дизель важче бензинового двигуна), але підсилювач керма «Ниві» з таким мотором не завадив би.

На бездоріжжі машина показала себе з кращого боку. Досить хороший крутний момент (145 Н.м), що досягається вже при 2000 хв-1, дозволяв трохи розслабитися. «Нива» в якісь моменти нагадувала не позашляховик, а танкетку, готову виконати будь-який наказ механіка-водія. То рівно гудучи, то натужно буркочучи, вона терпляче йшла до наміченої мети, причому на звичайних дорожніх покришках.

Ми так захопилися їздою по буеракам, що мало не забули про довгобазовий варіант, дожидавшийся нас на узбіччі дороги.

ВАЗ-21315 нам вже знайомий. Але тепер ми змогли оцінити цей автомобіль по-новому. Після «короткою» «Ниви» він видався досить спокійним, завдяки досить плавному ходу і хорошою курсової стійкості. Всі достоїнства попередніх дизельних модифікацій можна віднести і до 315-му. Бути може, шумновато в салоні, але, з одного боку, це позашляховик, а з іншого — не остаточний варіант. Думається, покласти зайвий шумопоглинаючий мат на щит передка або налаштувати впускну і випускну системи не складе труднощів.

Проявилися і експлуатаційні особливості дизельних машин. Наприклад, пуск стартером можливий тільки після того, як згасне контрольна лампа роботи свічок розжарювання.

У автомобілів з наддувними дизелями — мій «прихват». Ми вже стикалися з ним на тест-драйвах іномарок. Не можна відразу глушити мотор після темпераментної їзди. Необхідно дати попрацювати двигуну одну-дві хвилини на холостому ходу для вирівнювання температур і тільки після цього вимкнути запалювання. В іншому випадку через термоудара турбіна «накриється».

Двигателистам ще належить попрацювати з наддувними 1,8-літровими дизельними моторами. Розробники хочуть усунути деякі провали в характеристиках крутного моменту і потужності. Можливо, вдасться отримати величину максимального крутного моменту вже при 1500 хв-1.

Звичайно, для такої машини як «Нива», та ще з дизельним двигуном, слід було б переглянути передавальні числа в трансмісії, але тут конструктори, на жаль, зв’язані по руках і ногах існуючими виробничими можливостями. Доведеться вибирати з того, що є.

Рано чи пізно «Ниви» займуть своє місце на конвеєрі. А що прийде на зміну дизельної «четвірці»?

Робота по створенню дизельної модифікації універсалу — ВАЗ-2111 — йде повним ходом. Але машина поки існує тільки в кресленнях. Зараз розглядаються варіанти установки на неї існуючих дизелів — як атмосферних, так наддувних. Всі роботи розробники сподіваються завершити через рік-півтора.

Разом з тим і в Тольятті і на Барнаултрансмаше проектують сучасний дизельний двигун. Інженери вирішили, що негоже на новий автомобіль ставити застарілу конструкцію. Рано чи пізно місце вихорокамерних дизелів ВАЗ-341 і -343 займе прогресивний 16-клапанний мотор з прямим уприскуванням.

Дизельні Вази наполегливо пробивають собі дорогу на конвеєр. Дивись, і завоюють популярність. Нам вони, наприклад, подобаються вже зараз.

Короткий опис статті: дизельні двигуни

Джерело: Дизельні двигуни Ниви — Двигун — Чапи по Ниві — Каталог статей — моя НИВА

Також ви можете прочитати