Різне

Дизельний двигун: загальна будова, принцип роботи, ремонт

20.12.2015

Дизельний двигун — пристрій і принцип роботи.

Процес утворення горючої суміші в дизельному двигуні відбувається всередині циліндрів і майже одночасно з горінням суміші.

За способом сумішоутворення автомобільні поршневі двигуни поділяються на кілька типів:

— з безпосереднім уприскуванням палива;

Оскільки сумішоутворення здійснюється в основному за рахунок інтенсивності завихрення повітря, зменшуються вимоги до тонкощі розпилювання палива форсункою і підвищується стійкість роботи двигуна у великих діапазонах частот обертання колінчастого вала двигуна.

Система живлення дизельного двигуна забезпечує подачу палива під високим тиском при рівномірному розподілі його по об’єму камери згоряння і в рівних пропорціях у всі циліндри; дозування необхідної кількості палива відповідно до навантаження; подачу палива в камеру згоряння в строго певний момент такту стиснення за певний відрізок часу.

Паливна апаратура дизельних двигунів (секції насоса високого тиску, форсунки) виготовлена з високим класом точності, тому не допускається попадання води і механічних домішок в паливо.

У відповідності з цими вимогами сконструйована система живлення дизельного двигуна РАБА-МАН.

Система живлення працює наступним чином.

З паливного бака паливо засмоктується паливопідкачувальний насос і подається за нагнітаючого топливопороводу до паливних фільтрів. Частина домішок, що знаходяться в паливі, вловлюється фільтром попереднього очищення, розташованим на топливоподкачивающем насосі. З фільтрів паливо по паливопроводу надходить в паливний насос високого тиску. З насоса воно подається з нагнітальним паливопроводів до форсунок відповідно до порядку роботи циліндрів.

Надлишки палива від форсунки по трубопроводу скидаються в паливний бак.

З допомогою ручного насоса і паливопідкачуючі насоса можна наповнити паливом-паливний насос високого тиску і паливні фільтри і видалити з них повітря.

Паливопровід, розташований між паливним баком і паливопідкачувальний насос, що знаходиться під розрідженням; інший трубопровід, розташований між паливопідкачувальний насос і насосом високого тиску, знаходиться під низьким тиском, а паливопроводи, що йдуть від насоса високого тиску, — під високим тиском.

На ділянках, що знаходяться під розрідженням, і на ділянках зливу палива трубопроводи являють собою сталеві трубки; на ділянці низького тиску трубопровід виконаний з прозорих пластмасових трубок.

Паливопроводи високого тиску виготовлені зі спеціальних сталеві трубок, відпалених і очищених від окалини, і мають однакову довжину для всіх циліндрів. Кінці трубопровід високого тиску виготовлені з висадкою у формі конуса і притиснуті накидними гайками через шайби до конусним гнізд штуцерів паливного насоса і форсунок.

щоб уникнути поломок від вібрації трубопроводи закріплені спеціальними скобами, кронштейнами і клямерами.

>> Пристрій приладів системи живлення двигуна РАБА-МАН
>> Технічне обслуговування системи живлення дизельного двигуна

Короткий опис статті: пристрій двигуна Загальний пристрій і принцип роботи, система харчування — дизельного двигуна. робота дизельного двигуна, живлення дизельного двигуна, пристрій дизельного двигуна, принцип дизельного двигуна, система живлення дизельного двигуна

Джерело: Дизельний двигун: загальна будова, принцип роботи, ремонт

Також ви можете прочитати