Двигуни бмв

Двигун BMW M52

19.12.2015

Двигун BMW M52

Двигуни BMW завжди по праву вважалися предметом гордості німецької компанії, який відрізняється прекрасними технічними характеристиками в поєднанні з справжньою німецькою надійністю і застосуванням самих передових технологій і розробок. Найкращим підтвердженням цього може служити рядний шестициліндровий бензиновий двигун BMW M52, яким оснащувалися автомобілі третьої і п’ятої серії з середини дев’яностих років до початку нового століття.

Сьогодні ці машини з успіхом «бігають» по нашим дорогам, користуються стійким попитом на ринку старих автомобілів і заслуженою любов’ю автовласників. BMW M52 став спадкоємцем шестициліндрового двигуна М50, що випускався в 90-95 роках. Головною відмінністю М52 від попередньої моделі став блок циліндрів, виготовлений з алюмінієвого сплаву, який став застосовуватися замість чавуну. Це рішення, завдяки кращим параметрами теплопровідності алюмінію, забезпечило М52 краще охолодження і, відповідно, знижений витрата палива.

Швидкий газообмін М52 забезпечується завдяки принципу поперечної продування циліндрів, який характеризується подачею повітряно-паливної суміші з одного боку та відведенням відпрацьованих газів з іншого боку робочого циліндра. У двигуні М52 застосована знаменита система VANOS, яка почала встановлюватися ще на моделі М50 з 1992 року. VANOS, являє собою регульований розподільний вал впускних клапанів, завдяки яким було досягнуто значне поліпшення характеристик шестициліндрових двигунів по крутному моменту.

Принцип роботи VANOS полягає в оптимізації фази відкривання і закривання впускних і випускних клапанів, завдяки застосуванню регулювального пристрою, який забезпечує поворот розподільного валу щодо приводної зірочки в залежності від числа обертів, з яким працює двигун. Система VANOS забезпечує підвищений крутний момент двигуна при роботі на низьких оборотах, поліпшення показників потужності на високих оборотах, зменшується обсяг незгорілих газів при роботі на холостому ходу. Крім цього, VANOS забезпечує роботу двигуна за спеціальним алгоритмом при його прогріванні, що підвищує ефективність каталізатора.

Поліпшення параметрів роботи двигуна на холостому ходу сприяє зменшенню витрати палива, при русі в умовах міських пробок. Крім цього, в моделі двигуна М52 застосована система вприскування для приготування повітряно-паливної суміші, а також електронне запалювання, які гарантують стійкий показник емісії відпрацьованих газів. Завдяки відсутності рухомих елементів в системі запалювання, збільшується її довговічність за рахунок відсутності зносу. Двигуни BMW M52 розроблені з урахуванням роботи на бензині марки АІ-95. Між тим система детонаційного регулювання дозволяє використовувати і інші марки палива. При цьому слід враховувати, що використання бензину АІ-98 підвищує потужність двигуна і знижує витрату палива, а застосування АІ-91 — навпаки.

до Речі, якість вітчизняного бензину стало основною бідою для М52. Справа в тому, що покриття циліндрів, расточенных в алюмінієвому блоці виконується з никасила — никелькремниевого сплаву. Цей матеріал виявляється нестійкою до впливу сірки, яка може міститися в бензині низької якості. Результатом постійного використання такого бензину стає порушення через 2-3 роки (або близько 60 тис. кілометрів пробігу), цього покриття, яке не підлягає відновленню. В даному випадку, ремонт полягає в заміні блоку циліндрів і, як наслідок, двигуна і поршневої. Однак з 1998 року концерн BMW став встановлювати на свої моделі нову модифікацію шестициліндрового двигуна M52TU, в якому використовувалися чавунні гільзи в блоці циліндрів. Таке рішення дозволило значно збільшити ресурс двигуна, довівши його до показника не менше 250-300 тисяч кілометрів. Красномовним показником ефективності даної технології можна вважати те, що вона була застосована і в наступній моделі шестициліндрового бензинового двигуна М54.

Експлуатуючи двигун М52 і M52TU, слід враховувати можливу необхідність додавання олії — при інтенсивній їзді допускається витрата масла на рівні 700 грам на 1000 кілометрів. Слабким місцем двигуна можна вважати пластмасову цапфу, яка утримує в його корпусі начинку термостата. Ще однією, що часто зустрічається, є несправністю текти склянки масляного фільтра. В цілому ж, двигуни М52 і M52TU є яскравим свідченням надійності та технологічності двигунів концерну BMW, що залишається протягом усієї своєї історії одним з лідерів серед провідних автовиробників світу.

Інші матеріали по темі:

Короткий опис статті: двигуни бмв Добірка статей на тему: статті авто автомобілі

Джерело: Двигун BMW M52

Також ви можете прочитати