Двотактний двигун

Двотактний дизель ДКРН

31.07.2015

Реєстрація

Крейцкопфиые реверсивні, з безпосередньою передачею на гребний вал, газотурбінним наддувом і прямоточною клапанно-щілинний продувкою. В даний час у нашій країні виготовляють дві моделі дизелів: ДКРН 50/110 і ДКРН 74/160.

Двотактний дизель ДКРН

На рис. 194 показаний дизель 6ДКРН 74/160-2, основні дані наведені в табл. 4. Стійки А-подібної форми остова і фундаментна рама виконані звареними сталевими. Відсіки картера з бічних сторін двигуна закриті сталевими знімними щитами з оглядовими люками і запобіжними клапанами. Циліндри чавунні, з’єднані болтами в дві секції, між якими розміщено приводний відсік. Блок циліндрів кріпиться на верхній частині А-образних стійок. Циліндрові втулки з легованого чавуну, кожна втулка має продувні вікна з тангенціальним їх розміщенням в горизонтальній площині. Мастило циліндрових втулок здійснюється лубрикатором через кулькові безповоротні клапани.

У двигуні застосований газотурбінний імпульсний наддув з одноступеневим стисненням і наступним охолодженням стисненого продувочного повітря в трубчастих воздухоохладителях. Поршень складової: головка їх хромомолібденової сталі і коротка нижня частина з чавуну, яка закріплюється між штоком і головкою. Поршень охолоджується маслом. Кришка циліндра лита з хромомолібденової сталі. У кришках циліндрів розташований випускний клапан. Колінчастий вал складовою. Порожнисті рамовые та кривошипні шийки з вуглецевої сталі, вилитої щоки стали, деякі щоки відлиті разом з противагами. Крейцкопф двосторонній.

Паливні насоси високого тиску здвоєні золотникового типу з регулюванням по кінця подачі палива. Паливопідкачувальні насоси двухплунжерные. Паливні форсунки (по дві на циліндр) зі щілинними фільтрами високого тиску і охолодженням дизельним паливом. Паливні насоси приводяться від кулачкових шайб другого розподільного валу. Система охолодження циліндрів замкнута, дизель охолоджується прісною водою, допустима температура води на виході з двигуна 338° К. Насоси забортної і прісної води мають індивідуальний електропривод. Система змащення циркуляційна, окрема для двигуна і окрема для підшипників газотурбонагнетателя.

Пуск двигуна здійснюється стисненим повітрям тиском до 3,0 Мн/м 2 ; пускові золотники приводяться в дію від шайб переднього або заднього ходу в залежності від того, на якій хід працює двигун. Зміна напрямку обертання колінчастого вала здійснюється після реверсування повітророзподільника автоматично, пускові періоди — проворачиванием колінчастого валу щодо застопоренных розподільних валів паливних насосів і приводу випускних клапанів.

Короткий опис статті: двотактний двигун приклади, судновий

Джерело: Двотактний дизель ДКРН

Також ви можете прочитати