Двигуни

Індукційний двигун

27.09.2015

Індукційний двигун

Клас 214, 17 — 15012

ПАТЕНТ НА ВИНАХІД

ОПИС індукційного двигуна.

До патенту Ст. C. Еулебакина, заявленому 22 червня

1928 року (заяв. свід. No 29231).

0 видачу патенту опубліковано 30 квітня 1930 року. Дія патенту поширюється на 15 років від 80 квітня 1930 року.

Одним з недоліків, яким обла — дають звичайні індукційні двигуни. є те, що ці двигуни в більшості випадків для створення магнітного поля вимагають від мережі намагнічує струму, внаслідок чого ці двигуни, в особливості малої потужності, що працюють з малим коефіцієнтом потужності. З метою збільшення коефіцієнта потужності індукційних двигунів вдаються до всякого роду комйенсационным пристроїв. Однак, в більшості випадків, компенсаційні пристрої індукційних двигунів мають наявністю колектора, який є не особливо бажаною частиною машини.

У зв’язку з цим обставиною є необхідним створення таких двигунів змінного струму, які б у своєму устрої не мали колектора і не вимагали постійного струму для створення магнітного поля, як це має місце в синхронних двигунах.

Пропоноване винахід стосується індукційного двигуна з ротором, виконаним з постійного магніту, і має на меті створення двигуна. який не вимагав би намагнічує струму з мережі і, отже, працював би з коэфицпентом потужності близько одиниці.

На кресленні фіг. 1 зображує схему пре доданку індукційного двигуна; фіг. 2 †видозмінений його ротора.

Первинна ланцюг пропонованого двигуна влаштовується так само, як і в звичайних двигунах, і всі пристрої цієї частини статора нічим не відрізняється від статора звичайних двигунів змінного струму (фіг. 1).

Вторинна ланцюг двигуна, або ротор 2, виконується у вигляді білячого колеса илп з коротко замкнутим обмоткою, але тільки тіло ротора виконується не зв звичайної динамной або простий сталі, а з магнітної сталі, при чому тіло ротора попередньо відповідним чином термічно обробляється і намагнічується.

Таким чином, ротор перетворюється в сильний двополюсний, чотирьохполюсних або многополюсный постійний магніт (число полюсів вибирається в залежності від швидкості обертання двигуна і робиться рівним числу полюсів статора).

Останні успіхи в області отримання спеціальних сортів сталі дають можливість створити досить сильні і стійкі постійні магніти; так, наприклад, высококобальтовые стали дозволяють виготовляти постійні магніти, які мають залишковою магнітною індукцією в

9000+10000 CGS, а затримує силою до 250 гаусів. Такий високосортний матеріал може бути з успіхом використаний для постійних магнітів, геометрична форма яких має порівняно малий вплив на зменшення залишкової магнітної індукції при розімкнутому або полузамкнутом стані магнітної ланцюга. ф ф

Короткий опис статті: двигуни індукційний електродвигун змінного струму, постійні магніти роблять із

Джерело: Індукційний двигун

Також ви можете прочитати