Двигуни бмв

Історія BMW, BMW, BMW , Каталог статей, Б. У Запчастини з авторозбірок

19.12.2015

Історія BMW — БМВ

Історія створення БМВ. У 1916 році було засновано підприємство під назвою Bayerische Flugzeugwerke AG, скорочено BFV. А все почалося в 1913 році з ідеї об’єднання двох фірм Rapp Motorenwerke і Otto Flugzeugwerke. Обидва підприємця, Рапп і Отто (батько Отто за чотири роки до цього створив чотиритактний двигун), були захоплені літакобудуванням, але, на жаль, в бізнесі були не настільки успішні. В 1917 році створюється Bayerische Motorenwerke GmbH, яка в 1918 році перереєстровано в акціонерне товариство. Генеральним директором підприємства стає Франц-Йозеф Попп, який в 1917 році наймає на роботу молодого інженера авіаційних двигунів Макса Фріца. Саме йому належить створення знаменитих мотоциклів BMW.

З 1917 року вся продукція BMW носить знак Історія BMW, BMW, BMW , Каталог статей, Б. У Запчастини з авторозбірок
символізує пропелер крутиться.

1919 Авіаційний двигун BMWустанавливает світовий рекорд. Перший авіаційний двигун BMW. шестициліндровий ІІІа, виробляє фурор. Це була вдосконалена конструктором Максом Фріцем версія двигуна Карла Раппа. У червні 1919 року тест-пілот Франц Зено Димер встановлює на літаку з двигуном BMW IV світовий рекорд висоти польоту на літаку з відкритою кабіною без кисневої маски. Висота польоту становила 9670 метрів.

1923 Перший мотоцикл BMW Закінчення першої світової війни був ознаменований першим кризою BMW. З одного боку, заводи BMW були перетворені в руїни і довелося все відновлювати з нуля. З іншого боку, Німеччині заборонено протягом 5 років виробництво авіаційних двигунів. Найцікавіше, що в цей період BMW могло тимчасово організувати своє виробництво в Росії, але часи буму літакобудування вже пройшли. Незважаючи на таку складну ситуацію, BMW вдається подолати кризу завдяки все тому ж молодому інженеру Максу Фріцу. За неймовірно короткий термін, 5 тижнів, він створює перший мотоцикл BMW R32 і в 1923 році запускає у виробництво. На Паризькому автосалоні він названий технічної сенсацією. Мотоцикл мав опозитний двигун і карданну передачу, принцип якої застосовується досі на мотоциклах BMW.

1927 Рекорди поставлені на потік З 1924 року внов? літаки з двигунами BMW встановлюють світові рекорди. 1927 рік стає найбільш плідним на рекорди для BMW. З 87 світових рекордів, встановлених у цьому році, 29 належало моторів BMW. У червні 1932 року пілот Вольфганг фон Gronau здійснює переліт на гідролітаку «Вал» фірми Дорньє протяжністю 44800 км з 26 зупинками навколо землі. дванадцятициліндровий двигуни BMW VII потужністю 600 л. с. кожен розганяли літак до 180 км/год і піднімали на висоту 3500 метрів. Тільки в Мюнхені було вироблено 7000 двигунів, адже вони випускалися ще і по ліцензії за кордоном.

1928 BMW починає виробництво автомобілів. Підприємець Хайнріх Ерхард був третім після Даймлера і Бенца, хто організував в 19 столітті виробництво автомобілів у Німеччині. Його завод в Айзенахе справляв великі автомобілі під ім’ям Wartburg, а з 1904 року як Dixi аж до кризи в 20-ті роки. Dixi називався також випускався за ліцензією маленький англійський автомобіль, який в Англії називався Austin 7. Але він виходить з конвеєра в 1927 році, занадто пізно, щоб врятувати завод від банкрутства. У 1928 році BMW купує завод і ліцензію. З цього моменту починається ера автомобілебудування BMW. В 1932 році була розроблена і перша власна модель 3/20, на якій красувалася емблема BMW зі стилізованим пропелером.

1929 Рекорд швидкості на двох колесах. BMW збирається на спортивному мотоциклі R37 встановити світовий рекорд швидкості. Для цього розробляється нова версія двигуна 750 куб. см. і ведуться роботи з поліпшення аеродинаміки. 19 вересня 1929 року Ернсту Хенне вдається на одній з трас північ від Мюнхена встановити новий світовий рекорд швидкості 216 км/год. А в 1937 році він показує просто унікальну для того часу швидкість 279,5 км/ч. Цей рекорд був побитий лише через 14 років.

1933 Марка набуває нове обличчя. Досягнувши високих досягнень у виробництві авіаційних двигунів мотоциклів, BMW вирішує підтягнути до цього ж рівня і автомобілі. Це вдається в 1933 році з введенням нової моделі BMW 303 з шестициліндровим двигуном. Саме ця модель першої набуває характерну решітку радіатора, в народі названу «ніздрями» BMW. Ці ніздрі стали типовим елементом дизайну всіх автомобілів BMW .

1936 BMW 328 — початок легенди. Вже через вісім років після початку виробництва, BMW випускає найшвидший серійний спортивний родстер 328. Конструктори Рудольф Шляйхер і Фріц Фідлер створили цей чудовий проект в найкоротший час. Для того часу це були просто авангардні технічні новинки: трубчаста рама, шестициліндровий двигун з головкою блоку з легких сплавів, нова система клапанного механізму зі штангами. Сьогодні BMW 328 є самою справжньою автомобільною легендою. Деякі збереглися автомобілі просто неможливо купити ні за які гроші.

1938 Після Версальського заборони BMW знову починає виробляти авіаційні двигуни. BMW набуває ліцензію на двигуни Pratt & Whitney. Потім розробляється модель 132, яка встановлюється на знамениті Юнкерси Ю52. 1939 BMW виграє Tourist Trophy В 1938 році створюється найшвидша довоєнна модель мотоцикла, потужністю 60 л. с. і максимальною швидкістю 210 км/ч. У 1939 році німецький гонщик Георг Майєр стає чемпіоном Європи на цьому мотоциклі. І вперше іноземець на іноземному мотоциклі виграє британські гонки «Senior Tourist Trophy».

1940 Сенсаційні перемоги на гонках Mille Miglia За чотири роки було вироблено тільки 464 примірника BMW 328, але вони були поза конкуренцією. У 1938 році гоночні версії цих автомобілів взяли участь у легендарних італійських гонках Mille Miglia (тисяча миль). Ця гонка була ознаменована подвійною перемогою автомобілів BMW Два роки потому BMW знову бере участь в останній довоєнної гонці Мille Miglia, і BMW 328 святкує свій останній тріумф перед тим, як Європа опускається у військовий хаос.

1943 Відкривається нова глава в літакобудуванні Ще до другої світової війни BMW робила спроби створення реактивного двигуна. У 1939 році підприємство одержує замовлення на виготовлення такого двигуна для літака Messerschmitt Ме2б2. В 1943 році двигун був розроблений і названий BMW 003, а у 1944 році було побудовано 100 примірників літаків з цим двигуном.

1948 Мотоцикл з нічого. Після другої світової війни BMW знову довелося все відновлювати з руїн. У цьому ж році BMW стає чемпіоном світу в гонках на мотоциклах з коляскою. Відразу в повоєнні роки розпочався мотоциклетний бум: у 1954 році було продано майже 30.000 мотоциклів. У тому ж році BMW набуває ліцензію італійського виробника Iso на виробництво моделі Isetta, яка стала символом післявоєнного відновлення економіки в Німеччині.

1956 Автомобіль-мрія. Дизайнер Альбрехт Граф Гьортц, що живе в Ныо-Йорку, створює сенсаційний автомобіль — спортивний красень. » BMW побила навіть італійців», — так писали газети в 1956 році, коли був представлений цей автомобіль. BMW 507 пропонувався і як родстер, і з жорстким дахом. Восьмициліндровий алюмінієвий двигун об’ємом 3,2 літра потужністю 150 л. с. розганяв автомобіль до 220 км на годину. Всього таких автомобілів з 1956 до 1959 року було продано 252 штуки. Сьогодні це один з найбільш рідкісних і дорогих колекційних автомобілів.

1959 Перший промінь світла. За допомогою нової моделі BMW 700 з повітряною системою охолодження концерну вдалося подолати внутрішню кризу і створити основу для подальшого успіху марки в цілому. На зборах акціонерів 9 грудня 1959 року стояло питання про продаж BMW концерну Daimler Benz, і тільки аргументи дрібних акціонерів і заводчан переконали Герберта Кванта, самого великого власника акцій BMW. прийняти рішення про самостійне розвитку марки. Успіх був досягнутий не тільки в сфері продажів. Версія купе дала можливість BMW домагатися спортивних перемог.

1962 BMW досягає нових успіхів. Справжній успіх прийшов знову з новою моделлю 1500. Концепція легкого, компактного, спортивного, чотирьохдверного автомобіля-була прийнята на ринку з таким захопленням, що виробничі потужності не дозволяли задовольнити попит на ці автомобілі. Вже в 1963 році BMW починає працювати з прибутком. Всього до 1971 року було випущено 156130 штук BMW 1500 і BMW 1800 з більш потужним двигуном.

1966 «Новий клас» — нові успіхи З 1966 року виробництво автомобілів BMW 2000 в Мюнхені досягає 140 тисяч штук. У цьому ж році вперше представлений дводверний автомобіль 1600-2. Він послужив основою для створення успішної серії моделей від 1502 до 2002 з турбонаддувом, яких за період з 1966 по 1977 роки було випущено 850 тисяч штук. Успіхи «нового класу» сприяли розвитку всього модельного ряду. Концерн BMW зміг дозволити собі відродити традицію 30-х років і почати випуск шестициліндрових моделей. У 1968 році відбувся прем’єрний показ моделей 2500 і 2800, які дозволили BMW знову увійти в число підприємств, що випускають великі седани. Таким чином 60-ті роки стали найуспішнішими за всю попередню історію підприємства.

1969 Курс омолодження для мотоциклів BMW і у виробництві мотоциклів помітні нові тенденції. Перед початком 70-х років BMW представляє серію грунтовно перероблених моделей. Представники 75-ї серії стали першими мотоциклами BMW, які вироблялися на новому підприємстві концерну в Берлін-Шнандау. Їх виключно плавні в роботі двигуни крутили абсолютно новий карданний вал, який выковывался з одного шматка металу, а в циліндрах легкі метали прийшли на зміну чавуну. Цим абсолютно новим поколінням концерн BMW став «задавати тон» у сфері створення мотоциклів.

1972 Прем’єра 5-ї серії 1972 рік став для BMW роком прориву в майбутнє. Вперше оборот підприємства становить два мільярди марок. Завершується будівництво нової штаб-квартири концерну в Мюнхені і другого складального підприємства в місті Дінгольфінг. Починає роботу і автоскладальне підприємство в Південній Африці, в місті Росслин. Спортивна діяльність зосереджені офіси н — тачивается в рамках фірми BMW Motorsport GmbH. З випуском 5-ї серії почалося виробництво принципово нового покоління моделей BMW Назву «5-я серія» іде своїми коренями в 50-ті роки, коли проводилися моделі 501, 502 і 507. Дана серія дозволила розширити присутність BMW на ринку. Якщо раніше концерн займав переважно нішу автомобілів спортивного типу, то тепер він зайняв своє місце в сегменті комфортабельних седанів.

1973 3.0 CSL і Формула-2 — віхи на шляху BMW в автоспорті Купе 3.0 CSL, яке з 1973 року продовжує серію успіхів на гоночних трасах і виграє шість європейських чемпіонатів, дозволяє BMW домогтися особливих успіхів. До того ж вперше вся гоночна команда виступає в єдиному стилі. Мова йде про знаменитих трьох смужках на «білосніжному тлі», які досі визначають собою дизайн спортивних автомобілів BMW. Але модель .3.0 CSL стала піонером не тільки в цьому сенсі. Це купе приховувало в собі безліч технічних новинок. На ньому вперше був встановлений шестициліндровий двигун BMW з чотирма клапанами на циліндр, а його гальмівна система була оснащена АБС — досконалої новинкою на ті часи. З середини 60-х років BMW бере участь також і змаганнях Формули-2. Потужні двигуни BMW використовують ледь чи не всі команди. Незліченні перемоги BMW і завойовані європейські титули абсолютно нікого не дивували.

1975 Нова 3-я серія — задоволення за кермом у багатьох варіаціях. У 1975 році BMW представляє спадкоємця серії 02 — новий двохдверну 3-ю серію. Початок було покладено чотирициліндровими моделями 318, 320, а потім з’явилися 316, 320i, 323i, 318i. і 315. Пропонується також і кабріолет. Ця серія швидко стає найпопулярнішою серією BMW, якою вона залишилась досі.

1976 з’являється чудове спортивне купе 6-ї серії. Загальне захоплення викликає його динамічний дизайн і видатні тягово-динамічні характеристики.

1977 Новий прорив в класі «люкс», З появою 7-ї серії у квітні 1977 року закінчилося принципове оновлення всіх серій BMW. По техніці і комплектації нова 7-я серія відповідала моделей 6-ї серії. У липні 1980 року з’являється модель 745i з турбодвигуном з робочим об’ємом 3,2 літра. У 1978 році дочірня фірма концерну BMW Motorsport GmbH дивує світ моделлю M1 — спортивним купе з неповторним дизайном. Ця модель стала першим справжнім спортивним автомобілем BMW з центральним розташуванням двигуна. Сенсацію викликав не тільки його двигун, потужність якого досягала в серійному варіанті 262 к. с. але і кузов, який був виготовлений з гратчастої трубчастої рами з пластиковими панелями.

1981 Тріумф на ралі Париж — Дакар В 1981 році ендуро BMW під позначенням R 80 G/S вийшло на старт ралі Париж — Дакар — гонки протяжністю 12 тисяч кілометрів, головні етапи якої проходили по пустелі Сахара. Саме в цих екстремальних. умовах відмінно проявила себе базова концепція, яка була створена ще н 1923 році — відмінний показник питомої маси, надійне охолодження, прекрасна «развесовка», низький центр ваги і висока тягова здатність при відносно невисоких оборотах. Відразу ж француз Юбер Оріоль виграє це складне ралі у світі. Командна перемога залишається за BMW. Ще тричі після цього мотоцикли BMW повторювали це досягнення, щоразу демонструючи світові, що легка конструкція цієї машини (165 км/ч, 1000 см3, 76 к. с.) являє собою ідеальний варіант, що дозволяє вигравати навіть найскладніші гонки в пустелі.

1983 BMW стає чемпіоном у Формулі-1 На початку 80-х років BMW приймає рішення довести свою компетентність у вищому класі автоспорту. Так було відкрито шлях до створення двигуна BMW для Формули-1. З чотирициліндрового двигуна об’ємом 1,5 літра команда фахівців, очолювана Паулем Роше, створила унікальний агрегат потужністю 800 л. с. Через два роки цей двигун був поставлений на боліди англійської «стайні» Brabham. З самого початку цей двигун довів свою спроможність. Лише 630 днів після прем’єри бразилець Нельсон Піке на Brabham BMW став чемпіоном світу. До 1987 року цей двигун дозволив BMW виграти дев’ять Гран-прі.

1986 BMW M3 — найуспішніший автомобіль для шосейно-кільцевих гонок у світі Після того, як концерн BMW пішов з перегонів Формули-1, головну увагу було віддано шосейно-кільцевих перегонів. Так народився BMW M3. Компактна двухдверна модель паралельно розроблялася як для серійного виробництва, так і для автоспорту. Результат був для BMW просто тріумфальним. З самого старту білосніжний автомобіль, розфарбований в традиційні спортивні кольори BMW, почав збирати перемоги, трофеї і титули. У 1987 році італієць Роберто Равилья завойовує перше місце на чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих перегонів. І протягом наступних п’яти років BMW M3 домінував на спортивній сцені. Його серійна версія досягала небачених показників збуту. Тільки за перші десять років випуску більше 60 тисяч клієнтів придбали M3.

1987 Новий родстер і нові технології Просто дивовижний автомобіль, який спочатку замислювався просто як експериментальна модель, продовжив традицію родстеров BMW 30-х і 50-х років, BMW Z1 був побудований в 8000 екземплярах і став носієм ультрасучасних технологій. Аеродинаміка цього автомобіля була також на зразковому рівні. У 1987 році концерн BMW одним з перших у світі застосовує електронну систему регулювання потужності двигуна, в 1990 і 1992 роках з’являються задні мости з ефектом самоподруливания провідних коліс. Хоча ці технічні вишукування і були призначені тільки для двенадцятициліндрових моделей BMW 8-ї серії, вони тим не менш підкреслили тенденцію до підвищення рівня активної безпеки всіх моделей BMW шляхом вдосконалення ходової частини.

1990 Нове купе-мрія: BMW 850i З початком продажів у 1990 році моделі BMW 850i вдається ідеальним чином реалізувати інноваційну концепцію. Серцем у цього елегантного купе класу «люкс» став дванадцятициліндровий двигун, який з будь-яких оборотів міг буквально вистрілити автомобіль вперед. Абсолютно новий інтегральний задній міст абсолютно неповторним чином сполучав у собі спортивні якості і високу комфортабельність. Після 25-річної перерви BMW знову звертається до авіаційного моторобудування. Спільне підприємство BMW Rolls-Royce GmbH розробляє і виробляє сімейство двигунів BR 700 для нового покоління комерційних і регіональних літаків. BMW і Rolls-Royce — давні партнери в авіаційному моторобудуванні. Ще в 1920 році вони співпрацювали у сфері виробництва двигунів для літаків.

1991 Вирішення питань мобільності завтрашнього дня Майбутнє приходить в рух. У 1987 році BMW проявляє ініціативу щодо створення транспортних систем для конгломератів. До кінця року BMW пропонує рішення під назвою «Блакитна зона», передбачає зв’язування потоків особистого і громадського транспорту, що допомогло б знизити навантаження на дороги і навколишнє середовище. В якості ще одного кроку по захисту навколишнього середовища проектна група «Утилізація автомобілів» розробляє всеосяжну концепцію вторинного використання деталей машин. У вересні BMW представляє можливий варіант вирішення боротьби з токсичними викидами в конгломератах. BMW Е1 — це концепт-кар з електроприводом, який відмінно підходить для експлуатації в великих містах. На міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті цей автомобіль привернув значну увагу публіки.

1993 Рік важливих змін У цей рік посаду Голови Правління BMW AG зайняв Бернд Пішетсрідер. Він змінив Еберхарда фон Кюпхайма, який керував концерном майже чверть століття і тепер зайняв пост Голови Наглядової ради. Під його керівництвом BMW перетворилося з багатого традиціями, але невеликого підприємства з випуску автомобілів і мотоциклів в концерн світового значення, який кожен рік завершив з прибутком.

1994 BMW і Rover — прорив у новий вимір Вже у 80-ті роки в автомобільній промисловості всього світу намітилися тенденції до концентрації сил. На початку 90-х років перед BMW також постало питання, яким чином можна забезпечити свій успіх в майбутньому. Слід самим розширювати програму випуску або ж краще об’єднатися з надійним партнером? Як часто буває, був обраний більш швидкий шлях. І з березня 1994 року Rover Group стала належати BMW. Виробнича програма Rover ідеально доповнює програму BMW: автомобілі Rover Mini розташовуються як би нижче 3-ї серії, a Land Rover дозволяє заповнити сегмент повнопривідних автомобілів.

1995 На старт виходить нова 5-я серія BMW Восени 1995 року відбувся дебют нової 5-ої серії BMW. Головний принцип у розробці нової «п’ятірки» полягав у створенні гармонійної концепції. Новий автомобіль відрізнявся не тільки сучасним дизайном, але і самою передовою технікою. Так, наприклад, вперше в автомобілебудуванні ходова частина майже цілком була виготовлена з алюмінію. Застосування нових матеріалів дозволило збільшити ступінь утилізації автомобіля до 85 відсотків. Виключно жорсткий кузов забезпечує неперевершений рівень пасивної безпеки.

1996 BMW Z3 — привіт від Джеймса Бонда В 1996 році з випуском моделі BMW Z3 починається новий родстерный бум. Унікальний синтез динамічності і класичного дизайну являє собою просто чудову концепцію. Додаткову рекламу автомобілю створює фільм «Золоте око», в якому на Z3 роз’їжджає суперагент 007 Джеймс Бонд. Фільм мав величезний успіх. BMW Z3 теж став бестселером. Новий завод в Спартанбургу не встигає виконувати всі замовлення. Вперше автомобіль 7-ї серії оснащується дизельним двигуном: на ринку з’являється модель 725tds. Представлений також новий спортивно-туристичний мотоцикл ДО 1200 RS. Двигун RMW Rolls-Royce BR 710 отримує міжнародний сертифікат. Крім того, вдається отримати нові замовлення на авіадвигуни BR 715.

1997 Мотоцикл, який не може залишити байдужим Модель R 1200 З, відсвяткувала свою прем’єру в 1997 році, являє собою зовсім нову інтерпретацію дорожнього мотоцикла. Сенсаційний дизайн, що поєднував в собі традиційні і футуристичні елементи, дозволяє з повним правом сказати, що цей мотоцикл нікого не залишить байдужим. Він отримав найбільший з коли-небудь створювалися опозитних двигунів BMW. Його робочий об’єм складає 1170 смЗ, а розвивається потужність-61 к. с. В цьому ж році BMW представляє ще один автомобіль-мрію. Мова йде про родстері М, який як ніхто інший є істинним втіленням чистокровного відкритого спортивного автомобіля. За представленим у 1995 році седан 5-ої серії в 1997 році оголосили універсал (touring) 5-ї серії, який поєднує в собі спортивну елегантність і широку утилітарність. Цьому сприяє компактний полегшений задній міст з практично «лежачими» амортизаторами.

1999 Компанія несе значні збитки в зв’язку з роботою британської філії Rover і вирішується на його продаж. На американському ринку починаються продажі автомобіля «Х5″, що належить до класу SAV.

2000 Продаж марки Rover. Початок продажів «Х 5″ в Європі.

Короткий опис статті: двигуни бмв

Джерело: Історія BMW — БМВ — BMW — Каталог статей — Б/У Запчастини з авторозбірок у Воронежі

Також ви можете прочитати