Двигун автомобіля

Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

20.10.2015

Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

Маля в родині легкових

Який автомобіль повинен випускатися найбільш масовими серіями? Якими характеристиками він повинен володіти? Скільки, врешті-решт, повинна коштувати така машина? Дискусії на цю тему досить популярні серед власників легкових автомобілів. Ну а для автомобілебудівників це не просто розмови, а питання, безпосередньо пов’язані з перспективами розвитку вітчизняної автомобільної промисловості.

останнім часом увагу і автолюбителів і автоконструкторів все частіше звертається до машин особливо малого класу. Про те, що такий транспорт чекають, свідчать численні листи до Минавтопром, редакції журналів і газет, а також на автозаводи. І це не випадково — необхідність в невеликій економічною і недорогий легковику назріла давно. Мабуть, самим життям продиктоване рішення розгорнути в найближчі роки відразу на трьох автозаводах — Вазі, Камазі і на Серпуховському мотозаводі — виробництво нової вітчизняної мікролітражки ВАЗ-1111 «Ока», спроектованої фахівцями Волзького автомобільного заводу.

Перші дослідні зразки цієї машини, що з’явилися на Центральній виставці-ярмарку НТТМ-87 на ВДНГ СРСР, викликали величезний інтерес автолюбителів. Невеликі габарити, раціональний чотиримісний салон, вдало знайдені пропорції кузова і відносно невелика ціна — все це гідно оцінили відвідувачі виставки.

Незважаючи на те, що «Ока» була спроектована в дуже стислі терміни, випробування машини (до речі, вони тривають і досі) показали, що машина в цілому вдалася. Цьому багато в чому сприяв досвід, накопичений вазовцами при проектуванні і доведенні передньопривідних «Супутників» ВАЗ-2108.

Схема автомобіля з передніми провідними колесами і поперечно розташованим двигуном давно вже стала класичною для мініатюрного легкового автомобіля. Саме така схема була вибрана для «Вони». Ретельно опрацьовуючи конструкцію машини, фахівці досягли найбільш компактного розміщення агрегатів в моторному відсіку при цілком задовільною доступності до них для технічного обслуговування.

Розглядаючи варіанти з різними нахилами блоків циліндрів, конструктори визнали кращим варіант з поперечним вертикальним розташуванням двоциліндрового двигуна, уніфікованого по робочому процесу з двигуном ВАЗ-2108 і має ті ж поршні, шатуни, клапани і деталі їх приводу.

Двохвальна четырехскоростная коробка передач кріпиться до мотору послідовно. Передача обертального моменту на передні колеса — з допомогою півосей нерівної довжини.

Принципово новим для вітчизняного автомобілебудування стала установка силового агрегату, важелів передньої підвіски типу «хитна свічка» і рейкового рульового механізму на спеціальному підрамнику з використанням при цьому гумових подушок. Гумові опори застосовуються і при кріпленні підрамника до передніх верхніх лонжеронам кузова, що проходить над колісними арками, що дозволяє здійснювати збірку, ремонт, монтаж та демонтаж всіх вузлів поза самого автомобіля, тільки на підрамнику. Крім цього, з’являється можливість автоматизації складання силового блоку. Існує і ще одна перевага — «вторинне» під-рессоривание елементів підвіски, закріплених на підрамнику, значно знижує рівень вібрацій і шуму в салоні, що важливо для невеликого автомобіля.

Задня підвіска «Вони» виконана аналогічно підвісці автомобіля ВАЗ-2108. Така конструкція — зі зв’язаними важелями — використовується на машинах особливо малого класу вперше.

Обсяг багажного відділення становить близько 200 л; це стало можливим завдяки тому, що запасне колесо і домкрат розміщуються під капотом, поруч з двигуном, а паливний бак — під заднім сидінням. Якщо ж виникає необхідність у перевезенні великогабаритних вантажів, спинку заднього сидіння можна опустити на подушку і відкинути вперед, до передніх сидінь. При цьому завантаження здійснюється через третю (задню) двері.

Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

Для «Оки» розроблено сімейства різних двигунів — два під бензин АЇ-93 з робочим об’ємом 0,65 і 0,75 л і потужністю відповідно 22 кВт (30 к. с.) і 26 кВт (35 к. с.), і один під бензин А-76 (для інвалідного варіанту машини) потужністю 19 кВт (26 к. с.). Хід поршня у всіх моторів однаковий і становить 71 мм. Різниця в діаметрах циліндрів і, відповідно, поршнів. У 0,65-літрового силового агрегату ця величина дорівнює 76 мм, 0,75-літрового — 82 мм.

Всі три двигуна за конструкцією близькі сімейства моторів ВАЗ-2108, але є і суттєва відмінність. Справа в тому, що двоциліндровим рядним двигунів властива неврівноваженість роботи. Уникнути цього недоліку допомагає спеціальний механізм, яким оснащений силовий агрегат «Вони», він складається з двох врівноважуючих валів з вантажами-дисбалансами, які приводяться в обертання за допомогою косозубой шестерні на задньому кінці колінчастого вала. Такий механізм ефективно нейтралізує виникають відцентрові сили, сили інерції першого порядку, а також моменти цих сил.

Всі двигуни комплектуються електронної безконтактною системою запалювання. Простий та надійний в роботі механізм зчеплення нових моторів, що поєднує в собі підвищену довговічність з відсутністю регулювань при експлуатації машини. Привід його — тросовий, про передачею зусилля на оригінальний самоустановлювальні кульковий підшипник. Останній знаходиться в постійному контакті з пелюстками центральної діафрагменної пружини. Такий пристрій приводу дозволило зменшити хід педалі зчеплення, істотно збільшити термін служби підшипника і підвищити зносостійкість пари, що включає пелюстки пружини й кільце підшипника.

Коробка передач — чотириступінчаста, двохвальна, з синхронізаторами включення всіх передач. Картери коробки, механізму зчеплення, а також корпус механізму перемикання передач виконані литтям під тиском з алюмінієвого сплаву. Деталі коробки передач «Оки» частково уніфіковано з деталями коробки ВАЗ-2108.

Гальмівна система ВАЗ-1111 надійна та ефективна. Підвищена надійність забезпечується в основному діагональним розподіленням контурів. Характерно, що автомобіль зберігає при гальмуванні прямолінійність руху, навіть якщо не працює один з контурів гальмівної системи. Ефективність гальмування при цьому, зрозуміло, знижується, однак все ж відповідає вітчизняним і зарубіжним нормам.

відповідно з сучасними тенденціями конструювання автомобілів на «Оці» — втім, як і на більшості вітчизняних легкових автомобілів, встановлено передні дискові та задні барабанні гальма. Це рішення було прийнято після дуже жорстких випробувань, в процесі яких найкращі результати гальмування були показані у автомобіля саме з таким поєднанням гальмівних систем на передньому і задньому мостах.

Для підвищення комфортабельності керування автомобілем на микролитражке використовується вакуумний підсилювач гальм.

Якщо вже мова зайшла про комфортабельності машин, то слід зазначити, що конструкторам ВАЗа вдалося створити кілька вдалих інтер’єрів салону з оригінальною приладовою панеллю і зручними і ергономічними органами управління. Управління «Окою» навіть протягом тривалого часу не викликає втоми.

Салон автомобіля «Ока» ВАЗ-1111 став досить просторим і зручним для водія і пасажирів в значній мірі за рахунок гранично ущільненої компонування підкапотного простору: поперечно розташованого в ньому компактного двоциліндрового двигуна, коробки передач, воздухофильтра, акумулятора та інших вузлів і агрегатів, включаючи навіть запасне колесо, якій також знайшлося місце в руховому відсіку мікролітражки.

Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

Швидкісні якості «Оки» знаходяться на рівні загальноприйнятих норм для таких автомобілів на міжнародному ринку. Багато в чому вони забезпечуються досить малим коефіцієнтом лобового аеродинамічного опору — у «Оки» він становить лише 0,38. Для порівняння варто згадати, що у японської машини аналогічного класу «Дайхатсу-купрі» він дорівнює 0,46, а в італійського Фіата «Пандра» — 0,41.

Сьогодні можна з повною впевненістю сказати, що радянськими конструкторами створений автомобіль, який відповідає вимогам масового покупця. Залишається лише шкодувати, що щорічний випуск цих автомобілів дуже малий — лише 50 тисяч. Особливо якщо врахувати той факт, що випуском «Оки» будуть займатися такі автогіганти, як ВАЗ і КамАЗ. Будемо сподіватися, що коли справа дійде до серійного випуску «Оки» — а він очікується до кінця поточного року— цифра річного виробництва мікролітражки буде переглянута і ВАЗ-1111 стане дійсно масовим автомобілем.

при міському циклі. 6,0

Двигун, тип. Бензиновий, чотиритактний

Число циліндрів. 2

Робочий об’єм, л 0,65

Максимальна потужність, кВт (л. с.). 22(30)

при частоті обертання (хв—1) колінчастого вала. 5100

Ступінь стиснення. 9,6

Марка бензину. АІ-93

Автомобіль «Ока» має оригінальний запам’ятовується, який повинен бути переданий в моделі. Характерні особливості кузова типу «двохоб’ємний хетчбек» — гнуті бічні скла, відсутність жолобка на стійці переднього скла і даху, капот «аллигаторного» типу з лінією роз’єму, розташованої на боковинах, очищувач вітрового скла з єдиною центральною щіткою. Звертаємо особливу увагу на вирішення передньої частини кузова. Облицювання радіатора виконана з пластика з асиметрично розташованими отворами для забору повітря. Передній і задній бампери також з еластичної пластмаси. Фари розташовані в заглибленні облицювання радіатора. Для забезпечення безпеки і вимог аеродинаміки всі елементи кузова не мають гострих граней, виступів, ребер і інших елементів з радіусом менше 2,5 мм. Глибока горизонтальна проштамповка на боковинах зорово пов’язує елементи кузова (бампери, крила) і збільшує жорсткість панелей дверей і боковини.

Автомобіль комплектується склоочисником задньої двері. Точність виготовлення моделі залежить також від правильної передачі рельєфу колісних дисків, не мають колпаков.

Пластмасові деталі — чорні або темно-сірі, кузов забарвлюється емалями тих же кольорів, що й інші автомобілі сімейства ВАЗ.

Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

Розташування органів управління і контрольно-вимірювальних приладів: 1 — важіль перемикача покажчиків повороту, 2 — спідометр, 3— рульове колесо; 4 — решітка вентилятора, 5 — важіль перемикання склоочисника і вмикача омивача, 6 — важіль перемикання передач, 7 — важіль стоянкового гальма, 8 — педаль «газу», 9 — педаль гальма. 10 — педаль зчеплення.

Короткий опис статті: двигун автомобіля Легковий автомобіль ВАЗ-1111 Ока

Джерело: Легковий автомобіль ВАЗ-1111 «Ока»

Також ви можете прочитати