Двигун внутрішнього згоряння

Принцип дії двотактного двигуна внутрішнього згоряння . Все про

24.07.2015

Багато хто з нас їздять на мотоциклах, але от як влаштований і працює двигун внутрішнього згоряння (далі-ДВЗ), який приводить в рух Вашу двоколісну техніку, знає не кожен. А ось добре знаючи всі принципи роботи ДВС, Ви зможете швидко і правильно діагностувати його проблеми. Та й взагалі, в ознайомлювальних цілях знання принципів роботи не завадить.

Взагалі-то існує два основних типи двигунів: двотактні і чотиритактні. Практично на кожному вітчизняному мотоциклі, особливо до 2000 року випуску, встановлений двотактний двигун. У двотактних двигунах всі робочі цикли (процеси впуску паливної суміші, випуску відпрацьованих газів, продувки) відбуваються протягом одного обороту коленвала за два основних такту. У двигунів такого типу відсутні клапани (як у чотиритактних ДВЗ), їх роль виконує поршень, який при своєму переміщенні закриває впускні, випускні та продувні вікна. Тому вони більш прості в конструкції.

Джерело: ua-moto.msk.ru

Потужність двотактного двигуна при однакових розмірах циліндра і частоті обертання валу теоретично в два рази більше чотиритактного за рахунок більшого числа робочих циклів. Проте неповне використання ходу поршня для розширення, найгірше звільнення циліндра від залишкових газів і витрати частини вироблюваної потужності на продувку призводять практично до збільшення потужності лише на 60. 70%.

Отже, розглянемо конструкцію двотактного ДВС, показану на малюнку 1:

Двигун складається з картера, який на підшипниках з двох сторін встановлено колінчастий вал і циліндра. Всередині циліндра рухається поршень — металевий стакан, оперезаний пружними кільцями (поршневі кільця), вкладеними в канавки на поршні. Поршневі кільця не пропускають газів, що утворюються при згорянні палива, у проміжку між поршнем і стінками циліндра. Поршень забезпечений металевим стрижнем — пальцем, він з’єднує поршень із шатуном. Шатун передає прямолінійний зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух колінчастого вала.

Мастило всіх тертьових поверхонь і підшипників всередині двотактних двигунів відбувається з допомогою паливної суміші, в яку додано необхідну кількість масла. З малюнка 1 видно, що паливна суміш (жовтий колір) і потрапляє в кривошипную камеру двигуна (це та порожнину, де закріплений і обертається колінчастий вал), і в циліндр. Мастила там ніде немає, а якби і була, то змилася паливною сумішшю. Ось з цієї причини масло і додають у визначеній пропорції до бензину. Тип масла використовується спеціальний, саме для двотактних двигунів. Воно повинне витримувати високі температури і згораючи разом з паливом залишати мінімум зольних відкладень.

Тепер про принцип роботи. Весь робочий цикл у двигуні здійснюється за два такти.

Принцип дії двотактного двигуна внутрішнього згоряння . Все про

такт стиснення

1. Такт стиснення. Поршень переміщується від нижньої мертвої точки поршня (в цьому положенні поршень знаходиться на рис. 2, далі це положення називаємо скорочено НМТ) до верхньої мертвої точки поршня (положення поршня на рис.3, далі ВМТ), перекриваючи спочатку продувочное 2, а потім випускний 3 вікна. Після закриття поршнем випускного вікна в циліндрі починається стиснення раніше надійшла до нього горючої суміші. Одночасно в кривошипної камери 1 внаслідок її герметичності і після того як поршень перекриває продувні вікна 2, під поршнем створюється розрідження, під дією якого з карбюратора через впускне вікно і відкривається клапан надходить пальна суміш в кривошипную камеру.

Принцип дії двотактного двигуна внутрішнього згоряння . Все про

такт робочого ходу

2. Такт робочого ходу. При положенні поршня близько ВМТ стиснута робоча суміш (1 на рис. 3) запалюється електричною іскрою від свічки, в результаті чого температура і тиск газів різко зростають. Під дією теплового розширення газів поршень переміщається до НМТ, при цьому розширюються гази здійснюють корисну роботу. Одночасно, опускаючись вниз, поршень створює високий тиск в кривошипної камери (стискаючи паливо-повітряну суміш у ній). Під дією тиску клапан закривається, не даючи таким чином горючої суміші знову потрапити у впускний колектор і потім в карбюратор.

Принцип дії двотактного двигуна внутрішнього згоряння . Все про

Коли поршень дійде до випускного вікна (1 на рис. 4), вона відкривається і почнеться випуск відпрацьованих газів в атмосферу, тиск в циліндрі знижується. При подальшому переміщенні поршень відкриває продувочное вікно (1 на рис. 5) і стиснена у кривошипної камери горюча суміш надходить по каналу (2 на рис. 5), заповнюючи циліндр і здійснюючи продування його від залишків відпрацьованих газів.

Принцип дії двотактного двигуна внутрішнього згоряння . Все про

Варто згадати про принцип запалювання. Так як паливної суміші потрібно час для загоряння, іскри на свічці з’являється трохи раніше, ніж поршень досягає ВМТ. В ідеалі, чим швидше руху поршня, тим раніше повинно бути запалювання, тому що поршень від моменту іскри швидше доходить до ВМТ. Існують механічні та електронні пристрої, що змінюють кут запалювання в залежності від оборотів двигуна.

Джерело: ua-moto.msk.ru

Короткий опис статті: двигун внутрішнього згоряння Багато хто з нас їздять на мотоциклах, але от як влаштований і працює двигун внутрішнього згоряння (далі-ДВЗ), який приводить в рух Вашу двоколісну техніку, знає не кожен. А от хор поршень, газів, поршня, суміші, суміш, циліндра, двигунів, який, рух, далі, паливної, двигуна, камері, роботи, стопи, двотактних, двигун, дією, тиск, поршнем

Джерело: Принцип дії двотактного двигуна внутрішнього згорання » Все про радянських мотоциклах

Також ви можете прочитати