Двотактний двигун

Принцип роботи двотактного дизельного двигуна

19.07.2015

Двотактний дизельний двигун

Принцип роботи двотактного дизельного двигуна

Двотактний дизельний двигун і принцип його роботи

Двотактний дизельний двигун був створений в епоху активного розвитку двигунобудування, а це період 30-х років 20 століття. Саме цей винахід став проривним і революційним, яке використовується в автомобілебудуванні досі. У порівнянні зі своїм старшим руховим побратимом четырехтактником він має ряд переваг, як так у бензиновому і дизельному варіантах.

Хоча в масовому розумінні двотактний двигун дуже галасливий, димить і забруднює навколишнє середовище, з шаленим витратою палива, і обов’язковим змішуванням бензину і масла. Відповідно, тільки ті водії, що ще можуть терпіти двухтактникі зможуть поставити його на моторолер або ж підвісний мотор зі спокійною душею, а як же бути з автомобілем? Місце йому там? Чи Справедливо? Скоріше так, а саме для карбюраторних двигунів старих зразків. З дизелями справи йдуть трохи інакше.

Двотактний дизельний двигун з внутрішнім типом згоряння включає в себе такі деталі, як: колінчастий вал і картер, поршень, циліндр з кришкою, поршень, впускні вікна в циліндрі що з’єднані з компресором, так само два форсунки, один з яких з’єднується з паливним насосом високого тиску, а інший з водяним насосом так само високого тиску.

Так, двотактна система до наших днів залишилася хорошою альтернативою чотиритактний, особливо в тих випадках коли ми обговорюємо значиму потужність при цьому з невеликими габаритами силових установок. Так, двотактний дизельний двигун вдало використовується в судах, стаціонарні, тепловозні двигуни непогано працюють на танках, зустрічаються на маленьких літаках, переважно в американських вантажівках старих зразків.

Переваги і недоліки двотактного дизельного двигуна

Принцип роботи двотактного дизельного двигуна
Такий двигун став одним з найбільш використовуваних в світі тому що має найвищий рівень ККД серед інших двигунів і знижений рівень викиду у навколишнє середовище відпрацьованого палива. Двигун показує позитивний рівень використання палива, його конструкція дає можливість повністю використовувати і спалювати паливо при набагато меншим відбором потужностей на систему охолодження з коленвала.

Зрозуміло існують досить вагомі недоліки двотактного дизельного двигуна, а саме складність і громіздкість конструкції систем охолодження, також використання робочого пара для додаткового двигуна. Ще один вагомий недолік є неможливість використовувати високотемпературний режим, адже висока температура обов’язково закоксует масло – відповідно у поршневих кільцях буде відбуватися залягання.

Інший недолік – це дуже велика витрата палива, більш токсичні викиди. Так, це властиво старим карбюраторним движкам, де продування проходила паливно-повітряною сумішшю, та ще й з додаванням масла. Відповідно масла використовується більше. Для тих двотактних двигунів де продування відбувається за допомогою повітря, все не так плачевно і критично.

Відео: Принцип роботи дизельного двигуна

Короткий опис статті: двотактний двигун Розглянемо переваги і недоліки двотактного дизельного двигуна, а також принцип його роботи Двотактний дизельний двигун, Двотактний, дизельний, двигун, Прямі поставки автомобілів з Японії за собівартістю — ТОВ «ИмпортерДВ», Прямі поставки, автомобілів, Японії, собівартості, -, ТОВ, «ИмпортерДВ», Статті,

Джерело: Принцип роботи двотактного дизельного двигуна

Також ви можете прочитати