Двотактний двигун

Пристрій і принцип роботи чотиритактного двигуна і двотактного

11.10.2015

Реклама
Пристрій і принцип роботи чотиритактного двигуна і двотактного двигуна
Чотиритактний двигун

Пристрій і принцип роботи чотиритактного двигуна і двотактного
Робочий цикл чотиритактного двигуна складається з чотирьох основних етапів — тактів .

Поршень — металевий стакан, оперезаний пружними кільцями(поршневі кільця), вкладеними в канавки на поршні. Поршневі кільця непропускают газів, що утворюються при згорянні палива, у проміжку междупоршнем і стінками циліндра. Поршень забезпечений металевим стрижнем-пальцем, з’єднання з шатуном. Шатун передає прямолинейноевозвратно-поступальний рух поршня в обертальний движениеколенчатого валу.

1. Впуск — чотиритактний двигун

В процесі впуску поршень чотиритактного двигуна йде з верхньої мертвої точки (ВМТ) в нижню мертву точку (НМТ).Одночасно кулачком розподільного валу відкривається впускний клапан, — вцилиндр чотиритактного двигуна затягується свіжа паливно-повітряна суміш.

2. Стиснення — чотиритактний двигун

Поршень чотиритактного двигуна піднімається з НМТ до ВМТ, стискаючи робочу паливну суміш. Одновременноі значно піднімається температура горючої суміші. Ставлення рабочегообъема циліндра в НМТ і обсягу камери згоряння у ВМТ називається ступенем стиску (не плутати з компресією). Ступінь стиснення — дуже важливий параметр,зазвичай, чим вона більше, тим більше паливна економічність двигуна.Але, для чотиритактного двигуна з б?ольшей ступенем стиснення потрібне паливо з б?ольшим октановим числом, яке дорожче.

3. Згоряння і розширення (робочий хід поршня) — чотиритактний двигун

Незадовго до закінчення такту стиснення горюча смесьвоспламеняется іскрою від свічки запалювання. Під час руху поршня изВМТ в НМТ паливо згорає, і під дією тепла згорілого топливарабочая суміш розширюється, штовхаючи поршень. Ступінь «недоворота»колінчастого вала двигуна до ВМТ при підпалюванні суміші іменується кутом випередження запалювання. Випередження запалювання необхідно для того, щоб тиск газів досягло максимальнойвеличины коли поршень буде перебувати в ВМТ. Тоді использованиеэнергии згорілого палива буде максимальним. Скороть горіння топливапрактически не змінюється, тобто займає фіксований час,отже щоб досягти максимальної продуктивності двигателянужно збільшувати кут випередження запалювання пропорційно уровнюоборотов коленвала. У старих двигунах ця регулювання производиласьмеханическим пристроєм (відцентровим і вакуумним регуляторомвоздействующим на переривник). У більш сучасних двигунах длярегулировки кута використовується електронне випередження запалювання.

4. Випуск — чотиритактний двигун

Після НМТ такту робочого ходу поршня чотиритактного двигуна відкривається випускний клапан, і поршень піднімається вытесняетотработанные гази з циліндра двигуна. При досягненні поршнем ВМТвыпускной клапан закривається і чотиритактний цикл починається спочатку.

Необхідно також пам’ятати, що наступний процес (наприклад, впуск),необов’язково повинен починатися в той момент, коли закончитсяпредыдущий (наприклад, випуск). Таке становище, коли відкриті відразу обаклапана (впускний і випускний), називається перекриттям клапанів. Перекриття клапанів необхідно для кращого наповнення циліндра/-ів горючою сумішшю, а також для кращого очищення циліндрів/-ів чотиритактного двигуна від відпрацьованих газів.

Короткий опис статті: двотактний двигун

Джерело: Пристрій і принцип роботи чотиритактного двигуна і двотактного двигуна скутера — Поради і технічне обслуговування — Загальне — Статті — Мелітопольський скутер-клуб

Також ви можете прочитати