Бензиновий двигун

Про самокати з мотором, Go Ped, 50см3 Дневники.Ykt.Ru

02.09.2015

Про самокати з мотором — Go Ped — 50см3 |

Щоденники.Ykt.Ru

Про самокати з мотором — Go Ped

Самокат з мотором

У 1985 році Стів Патмонт створив у своєму гаражі прототип нового персонального транспортного засобу, оснащеного двигуном — свій перший бензиновий самокат (Go-ped). Він почав будувати гопеды тільки для своїх друзів і близьких, навіть не плануючи їх комерційного виробництва. Ну а переконавшись у тому, що бензосамокат користується успіхом, як водиться отримав на нього патент.

Наступним кроком було поширення його винаходу в середовищі постачальників яхт і літаків. Товар позиціонувався як легкий і компактний пристрій для розширення можливості пересування серед багатих людей.

1991 рік можна назвати роком появи цілого світу мотосамокатов. Спочатку використовувані в якості компактного засоби пересування, самокати з мотором завоювали світ екстремального спорту. Проводяться гоночні змагання, як по асфальту, так і по пересіченій місцевості, а також трюкові змагання. У 1995 році Пэтмонт Мотор Вэркс представило ще одне нове виріб — гопед Ликвиматик, який оснащений системою приводу з гідравлічним редукторним конвертером, повністю розробленою проектною групою компанії. На сьогоднішній день Пэтмонт Мотор Вэркс виробляє великий асортимент, як самокатів, так і аксесуарів до них. Але нас, як завжди, цікавить саморобні апарати.

Бензинові самокати

Самокат з встановленим на нього бензиновим двигуном здатний розвивати швидкість від 20 до 50 км/год. Двигун, як правило, має обсяг від 20 см3 до 40 см3. Двигуни більшого обсягу, наприклад, від мопедів і скутерів рідко використовуються т. к. вони мають великі габаритні розміри і вагу. Двигун розташовується в безпосередній близькості від ведучого колеса. Можливі варіанти установки двигуна на передню вилку. Двигун оснащується арм-стартером і відцентровим зчепленням. У разі їх відсутності двигун заводиться шляхом розштовхування самоката, а зупинка — підняттям заднього колеса.

Електросамокати

Самокат з встановленим на нього електродвигуном здатний розвивати швидкість від 10 до 30 км/ч. Загальні особливості конструкції не відрізняються від бензинових самокатів. Не рекомендується ставити мотор потужністю менше 100 Вт і розрахованих на напругу менш 12 Ст. Живлення двигуна здійснюється від АКБ від джерела безперебійного живлення (UPS). З устаткування на самокаті повинен бути встановлений прилад, що показує розряд батареї т. к. для кислотних акумуляторів повний розряд смертельний.

Бензинові двигуни

На самокати, як правило, встановлюються двотактні бензинові двигуни об’ємом від 20 см3. Це двигуни від бензопил і бензокосами.

Електродвигуни

Підходять електромотори від систем охолодження автомобільних двигунів, электростартеры і двигуни використовуються в моделізму. Доопрацювання двигуна полягає в поліпшенні його охолодження. Для цього в корпусі свердляться отвори, а на вал встановлюється крильчатка або окремо ставиться комп’ютерний кулер.

Наскільки я зрозумів, забугровые саморобщики рекомендую вибирати двигун Вольт так на 36 в ідеалі, але з успіхом користуються і на 12 і 24.

Ще знадобиться імпульсний регулятор потужності на тиристорах.

Трансмісія

Щоб передати зусилля на колесо самоката використовують два типи трансмісії:

— фрикційна;

— ланцюгова передача.

Фрикційний спосіб передачі обертального руху колеса найпростіший. Вал двигуна притискається до колеса і таким чином, колесо обертається в протилежному напрямку відносно обертання вала двигуна.

Ця система має багато недоліків:

— низький ККД т. к. йде велика втрата потужності на подолання сил тертя;

— великий знос тертьових поверхонь;

— залежність ККД фрикційної передачі від погодних та дорожніх умов.

Іншими словами, вал двигуна прослизає при великому навантаженні, при попаданні води на колесо. Вал двигуна доводиться сильніше притискати до колеса, щоб виключити проковзування, але в цьому випадку двигуну стає важче працювати. Покришка колеса швидко зношується і деформується при попаданні в фрикційний вузол бруду і сторонніх предметів, наприклад дрібних каменів.

З іншого боку, це найпростіший в реалізації тип трансмісії, вона забезпечує більш плавний хід самоката і має кілька шляхів до вдосконалення.

Наприклад, двигун притискається до колеса пружиною, з допомогою нескладного приводу можна регулювати зусилля, з яким двигун притискається до колеса, таким чином, ми одержимо найпростіший механізм зчеплення — можна зупинятися не заглушаючи мотор і плавно рушати з місця.

Як правило, вал двигуна короткий і гладкий, тому на нього встановлюють велосипедну пегу або колесо від скейтборду. Пеги рекомендується використовувати для надувних коліс діаметром від 12 дюймів т. к. силіконове колесо самоката буде практично моментально з’їдено.

До переваг можна також віднести порівняно легкий розрахунок швидкості самоката. За формулою 2*Pi*R розраховується довжина окружності валу, прижимаемого до колеса, відповідно, знаючи кількість обертів двигуна за хвилину ми можемо розрахувати пройдений шлях.

Таким чином, формула для розрахунку швидкості має вигляд:

V=2*Pi*R*A*3600/1000, де:

R — радіус вала в метрах;

RPM — частота обертання валу в оборотах в хвилину.

Зазвичай для двигунів потужністю від 100 Вт використовують вал діаметром від одного дюйма.

До різновидів фрикційної передачі можна віднести варіант, коли два вала стискають колесо з боків.

Ланцюгова передача — найбільш часто використовуваний тип передачі обертання. У ланцюгової передачі відсутні недоліки фрикційної, але вона значно складніше у виготовленні.

Доведеться зіткнутися з проблемою встановлення провідної зірки на вал двигуна і з установкою веденої на колесо.

Як правило, на бензинових двигунах від бензопил і мотокіс встановлено відцентрове зчеплення. Його або знімають, замінюючи зіркою, або переробляють. Суть доопрацювання зчеплення зводиться до встановлення на нього ведучої зірки з можливо меншою кількістю зубів і притиранням тягарців зчеплення. Друга операція абсолютно необхідна т. к. при серйозних навантаженнях зчеплення починає буксувати, зроблено це для того, щоб бензопила не зламалася у разі затиску ланцюга.

Є кілька способів установки зірки на провідне колесо самоката:

— варварський, зварюванням до втулки колеса, в цьому випадку замінити зірку буде вже неможливо, так само як і зламану спицю;

— у втулці колеса висвердлюються отвори (якщо дозволяє конструкція втулки), в зірці також висвердлюються отвори, все це стягується болтами через товсту гумову прокладку;

— використовується стандартна мотовелосипедная зірка, яка кріпиться спеціальними секторами до спиць колеса, запитайте у своїх тат і дідусів, це зірка з комплекту мотовелосипедного двигуна серії Д, випускався в СРСР більше 50-ти років;

— на колесо встановлюється велосипедна втулка під дискове гальмо, а на місце кріплення гальмівного диска встановлюється зірка, цей спосіб передбачає майже повну переробку колеса.

Якщо двигун без редуктора і обертання передається відразу з коленвала, то доведеться серйозно зайнятися розрахунком передавального відношення ланцюгової передачі. У більшості випадків провідна зірка виготовляється окремо оскільки досить важко знайти у продажу зірку з кількістю зубів менше 10-ти. Рекомендована передавальне відношення для колеса розміром 12 дюймів не менше 1:8. Якщо не вдається забезпечити потрібну передавальне відношення з використанням двох зірок, доведеться встановлювати проміжний вал.

Короткий опис статті: бензиновий двигун

Джерело:

Про самокати з мотором — Go Ped — 50см3 |

Щоденники.Ykt.Ru

Також ви можете прочитати