Різне

Ремонт ЕБУ двигуна . Ремонт своїми руками

06.07.2016

Ремонт ЕБУ двигуна . Ремонт своїми руками
Як самому відремонтувати блок управління двигуном

Ремонт своїми руками > Автомобілі > Як самому відремонтувати блок управління двигуном

Ремонт ЕБУ двигуна . Ремонт своїми руками
29.04.2013 | Ремонт ЕБУ двигуна . Ремонт своїми руками
Автор: Андрій Переглядів: 23 486

Здравствуйте шановні читачі та гості блогу. Ремонт блоку управління двигуном сьогодні можна зробити і самому, якщо у вас є невеликі навички по ремонту електроніки.

Електронний блок управління двигуном, скорочено ЕБУ являє собою електронний пристрій, який використовуючи різні сигнали від датчиків двигуна управляє складом і кількістю подаваного палива в двигун.

за допомогою датчиків дуже тонко визначає режим роботи двигуна і дозує дуже точно паливну суміш. При цьому двигун працює стійко як непрогрітий, так і прогрітий. Але якщо він вийде з ладу, то ви не зможете запустити двигун автомобіля.

Блок ЕБУ складається з мікросхем, транзисторів, конденсаторів і резисторів. Всі ці елементи можуть вийти з ладу в будь-який момент. Блок управління за допомогою потужних транзисторів(складених транзисторів Дарлінгтона) управляє котушкою запалювання або декількома котушками, залежно від системи уприскування, а також клапаном керування обертами холостого ходу, електричними форсунками, клапаном вентиляції паливного бака, різними соленоїдами і т. д. При виході з ладу будь-якого з них ми з вами втрачаємо керуючий сигнал тим або іншим виконавчим механізмом.

Хочу привести в приклад одну історію. Був у одного знайомого автомобіль bmw 3 серії. Двигун м-40 об’ємом 1,8 літра. Як то раз він поїхав в гості до родичів у сусіднє село і вирішив трохи по трасі притопити. Натиснув на педаль газу майже до полика і почав розганятися, та тільки не встиг. Зловив «хорошу» ямку на асфальті і ще від несподіванки більше натиснув на газ. Машина заревіла і…заглухла.

Скільки стартером він більше не крутив, не завелася. Тільки акумулятор посадив. Притягли його на тросі додому і почалися муки з отысканием причини. Коротше багато майстрів ковырялось і нічого толком не змогли виявити, а вірніше виявили відсутність іскри. Зі слів господаря міняли і котушку запалювання, високовольтні дроти, розподільник теж дивилися, нічого не вдалося побачити підозрілого.

Ну і вирішив він у мене запитати, може що небудь я знаю на цей рахунок. Чесно зізнатися у мене не було особливого бажання возитися з машиною. Ремонт машин хоч і перспективне сьогодні заняття, але у мене немає на це умов. Гаража немає в першу чергу. Будувати треба, а грошей не вистачає, щоб щось вартісне вибудувати. Ну да ладно…

Зібрав з собою прилади(мультиметр, осцилограф, програми автодата витягнув електричну схему уприскування), інструмент і поїхав в гараж, де стояла машина.

Для початку підключив паралельно котушці запалювання лампочку на 12 вольт і прокрутив двигун стартером. Лампа ледве спалахувала, а повинна мигати в півнапруження. Так як даний двигун не мав комутатора управління котушкою запалювання, то управління котушкою відбувалося з самого блоку управління двигуном.

Для надійності виміряв цифровим мультиметром на роз’ємі блоку управління двигуном сигнали від датчиків згідно карти, зазначеної в програмі автодата. Всі сигнали були в нормі, що в кінцевому підсумку і призвело до винуватця несправності — ебу. Для цього був проведений демонтаж блоку з автомобіля з подальшою його розбиранням. Таким чином на платі визначив вихідний транзистор Дарлінгтона, який з’єднував один висновок котушки запалювання на масу автомобіля.

За допомогою осцилографа виміряв форму сигналу на колекторі транзисторі. Вона була неправильної форми з сильними спотвореннями. На базі транзистора сигнал був правильної форми. Це і визначило винуватця у відсутності іскри. Був куплений аналог і впаяний на місце. Після цього машина завелася. От буває і таке.

Прикладів можна навести купу, але давайте наведу основні дії з пошуку несправностей ЕБУ. Ремонт ЕБУ потрібно починати після повної впевненості, що винен сам блок управління.

І так, що робити, якщо машина перестала заводитися.

1. Перевірте чи є іскра, впорскування палива і подається саме паливо з бензобака.

2. Якщо насос подає паливо, впорскування палива є, а немає іскри, то перевірте комутатор управління котушкою запалювання на справність. Це робиться установкою свідомо справного комутатора. Якщо комутатора немає, то транзистор управління котушкою знаходитися в самому ЕБУ. Його потрібно перевіряти.

3. Якщо іскра є, але немає вприскування палива, то потрібно перевірити транзистор управління форсунками в ЕБУ. Якщо є комутатор управління котушкою запалювання, то перевірте вихід сигналу управління з комутатора в блок ЕБУ. Якщо сигналу не буде в цьому випадку, то ЕБУ не подасть команду на відкриття форсунки.

4. Якщо немає взагалі ні іскри, ні вприскування палива, то потрібно перевірити справність датчика холу або якщо його немає, датчик положення колінчастого валу. Для цього краще всього використовувати осцилограф.

І так ви зробили висновок, що блок ЕБУ двигуна несправний. Знімайте тоді його з авто, тільки попередньо не забудьте зняти мінусову клему з акумулятора.

До прикладу розглянемо ЕБУ двигуна BMW. Перед тим, як розібрати його, уважно огляньте його роз’єм на видимі пошкодження.

Дуже часто контактні висновки окислюються і покриваються зеленню. А це в свою чергу поганий електричний контакт. А звідси і нестабільна робота системи вприскування в цілому. За допомогою викрутки відігніть на кришці пелюстки і зніміть її.

Далі використовуючи спеціальний інструмент відверніть на зворотному боці блоку ЕБУ гвинти.

Можна акуратно зняти. Нашому погляду відкривається вид на зворотну сторону друкованої плати з припаяними висновками.

Ну а тепер про головне. Найпоширенішою причиною виходу з ладу блоку ЕБУ двигуна є «холодна пайка» висновків радіоелементів. Тобто висновок як би припаяний, але навколо нього утворюється мікроскопічна кругова тріщина в припої. Елемент ніби впаяний, а фактично немає. Беріть в руки хорошу лупу і уважно огляньте всю друковану плату. Якщо виявите непропай, то сміливо беріться за паяльник.

Друге, на що варто звернути особливу увагу, це прогар мікросхем і транзисторів.

Такі елементи обов’язково підлягають заміні справними.

Якщо прогарів і зовнішніх пошкоджень не виявлено при візуальному огляді, то приступаємо до визначення несправних елементів, зокрема транзисторів Дарлінгтона. Що являє собою транзистор Дарлінгтона.

Це складовий транзистор з двох транзисторів. Як перевірити такий транзистор буде написано в одних з наступних статей. Не пропустіть. Підписуйтесь на оновлення блогу на пошту. Найкраще замість демонтованого транзистора встановити свідомо справний.

Ще щоб хотів звернути вашу увагу. На платі є встановлений кварцовий резонатор, який при різких ударах може втратити свою працездатність.Ремонт ЕБУ двигуна . Ремонт своїми руками
А це може викликати втрату працездатності генератора фіксованої частоти.

Ремонт ЕБУ своїми руками дуже часто компенсує додатковий витрати, які ви можете понести у разі, якщо ваш електронний блок управління двигуном вийде з ладу.

Короткий опис статті: блок управління двигуном Ремонт ЕБУ,ремонт блоку управління двигуном

Джерело: Ремонт ЕБУ двигуна | Ремонт своїми руками

Також ви можете прочитати