Двигун автомобіля

Ремонт: Якщо авто двигун перегрівається. Двигун автомобіля перегрівається: Тосол.

09.12.2015

Якщо авто двигун перегрівається

Ремонт: Якщо авто двигун перегрівається. Двигун автомобіля перегрівається: Тосол.
Перше, що треба зробити, якщо під час руху в щільному потоці автомобілів ви виявили, що стрілка покажчика температури поповзла до верхнього краю шкали — це негайно включити «пічку» опалення салону автомобіля на повну потужність автомобіль як можна швидше притиснутися до узбіччя і зупинитися. Якщо стрілка вже досягла верхньої межі робочого діапазону, а тим більше, якщо вона увійшла в червоний сектор, негайно зупиніть двигун, відкрийте капот і спробуйте пальцями стиснути верхній шланг радіатора. Його пружність дасть вам уявлення про величину тиску в системі охолодження.

Далі можна або з допомогою ганчірки відкрити пробку радіатора, якщо тиск у системі охолодження не велике, або при заглушеному двигуні почекати хвилин десять, і потім, коли двигун трохи охолоне, обережно, не натискаючи вниз, відвернути пробку. Після того, як пробка відкрита, треба долити в радіатор рідини. Якщо стрілка покажчика температури ще знаходиться в робочому діапазоні і з нього не виходила, т.тобто ви не допустили перегріву двигуна, то доливати рідину можна відразу, при працюючому двигуні, але дуже повільно, щоб вона встигала при перемішуванні з рідиною, що знаходиться в двигуні, нагрітися перш, ніж насос піджене її до голівці блоку циліндрів. Але якщо є можливість охолодити двигун автомобіля хоча б протягом 15 хвилин, то буде краще зробити це, а потім завести автомобіль і при працюючому двигуні долити рідину.

Якщо стрілка покажчика температури піднялася вище ризики, позначення на циферблаті верхня межа робочого діапазону температур, або, тим більше, зайшла в червону зону циферблата (рідина в системі охолодження в цьому випадку зазвичай вже кипить), то ні в якому разі не заливайте охолоджуючу рідину відразу, інакше головка блоку циліндрів деформується (її плоский роз’єм стане «будиночком»), із-за низької температури охолоджуючої рідини. В результаті цього, в дуже недалекому майбутньому, а може бути і відразу все залежить від різниці температур двигуна і заливається охолоджуючої рідини), у вас «проб’є» прокладку. Коли двигун перегрітий, йому треба дати охолонути не менше 30 хвилин, і тільки потім доливати воду в радіатор автомобіля. якщо у вас не буде з собою антифризу, що частіше усього і буває.

В основному, двигуни перегріваються з трьох причин. По-перше, з-за підклинювання термостата. Це виявляється наступним чином: «пічки» отопітеля салону дме гаряче повітря, а радіатор холодний. В цьому випадку зазвичай треба міняти термостат, а яке-то час ви можете їздити без нього. По-друге, перегрів авто двигуна відбувається при недоліку охолоджуючої рідини.

Це легко перевірити: відкрийте пробку радіатора і подивіться. При теплому двигуні рівень «Тосола» повинен бути майже врівень із заливною горловиною. Недолік «Тосола» може виникнути з кількох причин. По-перше, текти в системі охолодження. Зазвичай, коли існує текти де-небудь в моторному відсіку, заведений автомобільний двигун на холостому ходу трохи парить. Якщо текти в радіаторі «пічки», тобто в салоні, то вранці сильно пітніють скла. По-друге, недолік «Тосола» може бути обумовлений тим, що його «виганяє». «Виганяти» «Тосол» можуть або вихлопні гази авто, коли «пробита» головка блоку циліндрів, або пара, що утворюється в головці блоку циліндрів з-за закипання «Тосола» внаслідок слабкої циркуляції охолоджуючої рідини або повітря, який десь підсмоктує.

У всіх випадках «Тосол» виганяє в розширювальний бачок. Рекомендуємо взяти за правило, перевіряючи рівень рідини в радіаторі авто, перевіряти рівень в розширювальному бачку. Як відомо, всі аналоги «Тосола», і японські у тому числі, при нагріванні розширюються, і надлишок «йде» в розширювальний бачок. При охолодженні двигуна, коли «Тосол» «стискається», у системі охолодження утворюється вакуум, і «Тосол» з розширювального бачка через спеціальний клапан в кришці радіатора засмоктується назад в систему охолодження автомобіля. Якщо в кришці радіатора буде дефект, то вакууму в системі охолодження при охолодженні двигуна не виникне, а значить, вранці холодний двигун ви будете заводити з напівпорожній системою охолодження.

Промити всю систему охолодження нескладно. Злийте «Тосол» (якщо він чистий, як сльоза, то промивати двигун авто марно — немає в ньому накипу) і залийте в систему охолодження воду. Заведіть машину, дайте їй попрацювати близько п’яти хвилин, злийте воду. І так кілька разів, поки з зливних кранів не піде чиста вода. Ця операція буде набагато ефективніше, якщо у воду додати антінакіпін або, як радять у вітчизняній літературі, каустичну соду. Антінакіпін (вам знадобиться 50 грамів) можна знайти в будь-котельні, там вам вкажуть і концентрацію, і час промивки. Зменшіть дозу в два рази (у них там все з чавуну і дуже товсте, а в автомобілі все тонке, так і метали поблагородней) і промивайте свій двигун хвилин 15. Потім, коли воду з антинакипином ви сольете, треба залити чисту воду, злити її, і так шість разів. Інакше залишки антинакипіна «промиють» ваш двигун до дірок в радіаторі автомобіля. Для прискорення промивання можна також зняти радіатор і промити його на підлозі зворотним струмом води. Для промивки радіатора «пічки» можна зняти з неї обидва шланга і подавати воду поперемінно то в один шланг, то в інший.

Ефективність роботи помпи можна перевірити наступним чином. Злийте воду («Тосол») і знову залийте її, після чого запустіть двигун, і, не чіпаючи педаль газу і не доливаючи воду більше, дайте йому прогрітися. У разі руйнування частини лопатей у насоса автомобіля, повітря з печі при її включенні буде йти холодний, тому що пічка «завоздушена» і несправна помпа не може її «прокачати» на холостому ходу. При несправній помпі не буде циркуляції охолоджуючої рідини через систему підігріву колектора і через систему прогревных обертів, якщо вона водяна, тобто водяні тонкі гумові трубки будуть холодними. У двигунів з уприскуванням при цьому може початися «плавання оборотів». Так, якщо ви газанете, все прийде в норму, але видалити повітря із системи охолодження помпа повинна сама, на холостому ходу, якщо з нею все в порядку. «повітря в системі» системи охолодження може відбуватися із-за негерметичності в магістралях підведення рідини до помпи. Ви скажете, що в цьому випадку після зупинки авто двигуна буде видно текти. А якщо підсмоктування повітря десь вгорі, наприклад, у печі, яка вище заливної горловини, і там постійно висить повітряний міхур? А якщо шматочок який-небудь гумки, як зворотний клапан, затикає при зупинці двигуна місце підсосу? Як бачите, з підсмоктуванням не все так просто.

Якщо є підозра, що «Тосол» виганяється вихлопними газами, можна порекомендувати наступний порядок дій. По-перше, надівши на горловину поліетиленовий пакет (а краще, вибачте, презерватив, він не розпадається від гарячого «Тосола»), спробувати визначити по запаху. Але, коли прорив газів невеликий, ці гази, пробулькивая через «Тосол». очищаються, і запаху майже немає. Правда, у них немає і кисню, що можна перевірити з допомогою палаючого сірника. По-друге, можна визначити, є чи прорив вихлопних газів авто, по кислотності «Тосола» (за величиною рН): проходячи через «Тосол», вихлопні гази роблять його більш кислим, оскільки в них є окис вуглецю. У багатьох зарубіжних країнах для цього використовують спеціальну індикаторну рідина, яку можна замінити свіжою лакмусовим папером: вмочити одну смужку в свіжий «Тосол», а іншу — в радіатор і порівняти.

Але найнадійніше ввернути замість свічки запалювання автомобіля (або розжарювання) виточений перехідник і подати в циліндр повітря. Якщо ви, утримуючи за допомогою ключа колінвал від провертання в положенні, коли обидва клапани закриті (щоб визначити це, треба зняти клапанну кришку), відкриєте заливну горловину радіатора, то відразу побачите, є витік з циліндра в систему охолодження, чи ні. Нехай частина повітря проривається через поршневі кільця в картер (якщо при цій перевірці клапанна кришка стоїть на місці, обов’язково відкрийте маслозаливную горловину, інакше у вас видавить сальники), але кілька кілограмів в циліндрі все-таки буде, і через 1 -2 хвилини ви побачите, що рівень «Тосола» в радіаторі став підніматися. Значить, повітря проривається в систему охолодження і витісняє «Тосол». Потім вже і з’являться бульбашки. При великих витоках за кольором свічок можна визначити, в якому циліндрі це відбувається. Тому завжди, викручуючи свічки запалювання або розжарювання, звертайте увагу на їх колір.

Якщо з вихлопної труби автомобіля капає вода, то не відкидайте ідею, спробуйте краплю на смак. Якщо вона солодка, то це «Тосол» (можете порівняти зі смаком такого в радіаторі), а це означає, що, швидше за все, доведеться знімати головку. Якщо крапля на смак прісна, то це просто конденсат, в цьому немає нічого страшного, скоріше навпаки, наявність конденсату в вихлопній трубі говорить про те, що немає перегріву вихлопних газів авто. Якщо з вихлопної труби «летить» «Тосол», значить, один циліндр вже повністю не працює, тобто двигун троїть, отже, вихлопних газів, які «виганяли» «Тосол» з системи охолодження, в двигуні вже немає.

Зустрічаються випадки, коли причиною перегріву двигуна авто став забитий зовні (наприклад тополиним пухом) радіатор — його слід продути; пізнє запалювання або, у дизельних автомобілів, пізній впорскування — в цьому випадку двигун погано «тягне» і треба розібратися, чому запалювання раптом стало «пізнім»; непрацююча вязкостная муфта вентилятора (на поздовжньо розташованих двигунах). В останньому випадку треба при заглушеному двигуні провернути вентилятор рукою. Якщо двигун гарячий, у вас це повинно вийти з великим трудом. Але зазвичай це не так, оскільки частина силіконового мастила для автомобілів вже витекла з муфти. Тому ми знімаємо вентилятор, розбираємо вязкостную муфту, засовуємо в неї товстий «млинець» з декількох шарів картону і збираємо назад. Тепер вязкостная муфта заклинена, і ми маємо на імпортній машині звичайний вентилятор, як на вітчизняних, який працює весь час в повну силу. На закінчення хотілося б сказати, що іноді ремонт приходять машини, власники яких скаржаться на перегрів двигуна, а підійдеш до цієї машини, плюнеш на колісний диск, а він сичить. Тобто цей диск з якоїсь причини подклинивает, а підклинювання коліс в свою чергу веде до більшого витраті палива і перегріву двигуна, оскільки ви змушені весь час їздити на знижених обертах. З усіма чотирма колесами авто в нашій практиці цього не відбувалося, тому, коли ставите ввечері машину на стоянку, обійдіть її навколо і поторкайте всі диски рукою. У них повинна бути однакова температура, яку терпить рука.

Розділ: Ремонт і експлуатація автомобіля

Короткий опис статті: двигун автомобіля

Джерело: Ремонт: Якщо авто двигун перегрівається. Двигун автомобіля перегрівається: Тосол. Ремонт та експлуатація авто

Також ви можете прочитати