Двотактний двигун

Робочий цикл двотактного карбюраторного двигуна трактора . Переваги

24.09.2015

Робочий цикл двотактного карбюраторного двигуна

У двотактних двигунах на відміну від чотиритактних весь робочий процес відбувається за два ходи поршня, або за два такти. Схема будови і роботи двотактного карбюраторного двигуна зображена на малюнку 5. Основні частини двигуна :

  • циліндр (5)
  • кривошипная камера (4)
  • кривошипно-шатунний механізм (6)
  • системи живлення і запалювання.

Рис.5 — Схема будови і роботи двотактного карбюраторного двигуна:

— стиснення суміші в циліндрі і наповнення кривошипної камери; б — робочий хід і стиснення суміші в кривошипної камери; — випуск відпрацьованих газів і продування ци-линдра;

1 — впускне вікно; 2 — продувочное вікно; 3 — випускне вікно; 4 — кривошипная камера; 5 — циліндр; 6 — кривошипно-шатунний механізм.

В циліндрі двигуна є три вікна, які призначені для тієї ж мети, що і клапанні отвори в чотиритактному двигуні. Через нижнє впускне вікно (1) горюча суміш надходить у кривошипную камеру, через середнє продувочное вікно (2) вона потрапляє в циліндр, верхнє випускне вікно (3) служить для випуску відпрацьованих газів. Роль впускного і випускного клапанів грає пір-шень.

При русі поршня вгору (рис. 5,а) в герметично закритій криво-шипной камері створюється розрідження. Горюча суміш, приготована в кар-бюраторе, через впускне вікно (1 ) надходить у кривошипную камеру. Одночасно-менно в циліндрі стискається раніше надійшла суміш. Ступінь стиснення складає 5-6.

В кінці стиснення паливо запалюється електричною іскрою, і до приходу поршня у ВМТ відбувається приховане згоряння, тобто таке, при кото-ром тиск зростає незначно. До моменту приходу поршня у ВМТ згоряння стає інтенсивним, внаслідок чого тиск зростає до 18-20 кг/см 2 .

Під тиском газів поршень рухається вниз, здійснюючи робочий хід (рис. 5, б). В кінці робочого ходу відкривається випускне вікно (3), відпрацьовані гази починають виходити з циліндра в навколишню атмосферу. Слідом за випускним вікном відкривається продувочное (2), через нього поршень нагнітає з кривошипної камери в циліндр свіжу горючу суміш, витісняючи з нього відпрацьовані гази. Відбувається продування і одночасно наповнення циліндра свіжим горючою сумішшю.

При подальшому русі поршня після переходу їм 1ШТ закривається продувочное, а потім і випускний вікна, свіжа порція суміші в циліндрі починає стискатися, а в кривошипную камеру знову надходить через відкривши-шееся впускне вікно горюча суміш. Таким чином, за два такту відбувається повний робочий процес.

Двотактні карбюраторні двигуни мають перед чотиритактними наступні переваги:

  • Вони простіше по влаштуванню завдяки відсутності розподільного механізму.
  • Потужність їх при однаковому числі і розмірах циліндрів на 60-70% вище, ніж у чотиритактних двигунів внаслідок того, що з кожних двох ходів поршня один є робочим.
  • Вали таких двигунів мають більшу рівномірність обертання, так як сила, яка обертає вал, діє в два рази частіше.

Недоліки цих двигунів такі:

  • При продувці частина горючої суміші йде з відпрацьованими газами в випускне вікно, це значно підвищує витрату палива.
  • Двигун працює в напруженому тепловому режимі, так як про-процес згоряння палива в циліндрі повторюється частіше, ніж у чотиритактного двигуна. Потрібно особливо інтенсивне охолодження.

Тому двотактні карбюраторні двигуни застосовуються там, де необхідно мати велику потужність при малих розмірах і вазі і де еконо-мичность не має першорядного значення (наприклад, в якості пускових двигунів тракторних дизелів).

Короткий опис статті: двотактний двигун

Джерело: Робочий цикл двотактного карбюраторного двигуна трактора | Переваги і недоліки перед чотиритактними

Також ви можете прочитати