Двигуни внутрішнього згоряння

Робота двотактного двигуна внутрішнього згоряння

27.08.2015

Хочу розповісти молодим скутеристам принцип роботи двотактного двигуна.

Більшість скутеристів намагаються запитати поради з ремонту і модернізації свого улюбленця, навіть не замислюючись про те,

argaiv1682

що цілком здатні самі продіагностувати несправність і знайти правильне рішення проблеми.

Все, що необхідно — це придбати невеликий багаж знань щодо будови і принципу роботи основних механізмів мопеда і застосувати до цих знань принципи діалектичного мислення.

ми займемося вивченням основ, а надалі перейдемо до конструювання і модернізації.

Я познайомлю вас з роботою найбільш складних у розумінні пристроїв: 2Т двигуна внутрішнього згоряння, карбюратора і трансмісії, а так само ми вивчимо роботу варіатора.

У підсумку я постараюся доступною мовою пояснити роботу системи запалювання і живлення скутера.

Ви зрозумієте, що все не так вже складно і навчіться самі діагностувати несправності, проводити ремонт і настройку важливих систем.

Зможете модернізувати ваш скутер без значних фінансових витрат і допомоги фахівців, яким головне нажитися на дилетанстве власників і всучити їм всяку фігню.

Я не претендую на істинність своїх висловлювань і висновків, тому буду радий рецензування з боку користувачів. Так ми разом прийдемо до правильного рішення в питаннях ремонту і налаштування.

Пишіть свою думку і діліться досвідом.

Отже, трохи теорії, почнемо про двигун:

Тактом робочого циклу ДВЗ є хід поршня від однієї мертвої точки до іншої. Один такт відповідає 180-градусний поворот (полуобороту) колінчастого валу.

При 4-тактний процесі робочий цикл здійснюється за два оберти вала, при 2-тактний — за один.

Почнемо з принципу дії.

У 2Т двигуні процес наповнення циліндра свіжим горючою сумішшю, стиснення її, займання, робочого ходу і випуску вихлопних газів відбувається за два такту.

Перший такт. Поршень йде вгору, стискаючи паливну суміш. Відбувається займання горючої суміші.

Другий такт, робочий хід. Розширюються гази штовхають поршень вниз. Коли він знаходиться внизу, він відкриває випускні та впускні вікна в стінках циліндра. Вихлопні гази виходять в глушник, їх місце займає свіжа паливна суміш і повторюється перший цикл. Все це відбувається за один оборот колінчастого валу.

Робота двотактного двигуна внутрішнього згоряння

У 4-х тактних двигунах паливна суміш надходить у циліндр у першому такті впуску, коли поршень йде вниз і відкривається впускний клапан. Компресія поршня створює розрідження і під дією атмосферного тиску паливна суміш надходить у циліндр.

У 2-х тактний двигун все інакше. У ньому так само присутні процеси впуску і випуску, але для їх здійснення необхідно, щоб тиск на вході в циліндр було вище атмосферного. Тобто потрібен примусовий наддув, своєрідний компресор з ресівером на вході в циліндр. І такий ресивер є – це картер двигуна. А роль компресора виконує поршень, коли йде вниз.

Замість клапанів у 2Т існують впускні і випускні вікна в стінках циліндра, що перекриваються тілом поршня. Впускні вікна пов’язані з карбюратором не безпосередньо, а через перепускні канали, які виходять в картер. Протягом ходу поршня вгору нижній край відкриває вікно, на якому знаходиться карбюратор, робоча суміш під дією розрідження, створюваного йде вгору поршнем, спрямовується в картер.

Коли поршень йде вниз, він перекриває вікно, робоча суміш починає стискатися. Поршень йде далі вниз, відкриваючи перепускні вікна, робоча суміш під тиском подається в циліндр, де витісняє відпрацьовані гази випускне вікно. Поршень знову йде вгору, і процеси під його днищем повторюються, а в цей час в циліндрі відбувається стиск робочої суміші. Потім стиснена суміш запалюється свічка, і поршень йде вниз, здійснюючи такт розширення, або робочий хід.

Ось і все!

Особливо хочу відзначити роль глушника, оскільки. вихлопна система працює тільки як глушник у 4-х тактних скутерах, тому прямоток тільки там дає приріст потужності (без глушака взагалі добре), а от у 2-х тактніках глушник виконує роль своєрідного резонатора, що регулює якість заповнення паливної сумішшю циліндра двигуна.

Тому прямоток в 2-х тактніках не завжди благо — половина суміші просто вилітає в трубу, ось і втрата потужності.

А тепер подумайте, яку роль у насиченні циліндра паливом грають ущільнювачі (сальники) коленвала, прокладка картера, пелюстковий клапан, компресійні кільця, а так само забитий глушник і повітряний фільтр?

Удачі, Serg1975!

Пробуйте і пишіть свої коментарі,

Сергій Пермінов (Serg1975), с.Ирбейское, Красноярський край.

Короткий опис статті: двигуни внутрішнього згоряння Хочу розповісти молодим скутеристам принцип роботи двотактного двигуна. двигун скутера

Джерело: Робота двотактного двигуна внутрішнього згоряння

Також ви можете прочитати