Двигун

Що таке двигун TSI? . Автоблог

07.08.2015

Що таке двигун TSI?

Багато хто з вас, шановні читачі, які цікавляться німецькими машинами, іноді при виборі наприклад volkswagen або його дочірньої компанії skoda наштовхуються на таке питання. Що таке двигун TSI? Адже у цих марок є звичайні агрегати і є з незрозумілою абревіатурою — TSI. Я теж задався таким питанням і ось накопав таку інформацію…

Всі чули про звичайні двигуни FSI (Volkswagen і Skoda), а також про TFSI (AUDI), але двигуни TSI для Російського споживача залишаються загадкою. Що це за такий мотор? Існує багато висловлювань, особливо в п’яній компанії, завжди знайдеться такий знавець (який все знає і все чув). Я сам грішним ділом коли думав — це дизельний варіант. Думав так тому — що при меншому обсязі видає більшу кількість потужності, ніж наприклад простий турбований агрегат. А от немає — це не дизель.

найяскравіший представник класу, це варіант об’ємом 1,4 літра, компанії volkswagen. Вже скільки нагород і визнань критиків він отримав ну просто ідеал серед турбін!

Визначення

Двигуни TSI — це бензинові агрегати з подвійним турбонаддувом (які містять механічні компресори) і системою безпосереднього «пошарового» вприскування палива. Будова набагато складніше звичайного турбірованного двигуна, однак варто зауважити, що надійність, потужність і економічність, на дуже високому рівні. Він практично позбавлений недоліків.

Пристрій

Сильно будова заглиблюватися я не стану, однак спробую торкнутися важливі елементи і відмінності. Для початку подивіться на основні блоки, ось невелика схема.

Агрегат значно перероблений, особливо варто відзначити — два компресора, нову систему охолодження, упорскування палива, полегшений блок двигуна. Тепер по порядку.

1) Механічний компресор і турбонагнітач, основні відмінності

Пристрій таке, що вони розташовані по різні сторони блоку. Звичайний компресор використовує енергію вихлопних газів (розташований з одного боку). Відпрацьовані гази самі розкручують турбінне колесо, потім через спеціальні приводи створюється нагнітання в циліндри двигуна — стисненого повітря (про простому турбованим варіанті писав тут ). Принцип роботи старого типу мотора, більш ефективне, ніж у просто бензинового двигуна, але не такий ефективний як у TSI. Простий турбований агрегат мало ефективний на холостих і низьких обертах, проявляється ефект так званої «турбо ями» (коли повна потужність проявляється тільки від 3000 оборотів і вище), тобто завжди потрібно газувати.

Що не скажеш про TSI. Все відміну — полягає в тому, що він містить ще механічний компресор (з іншого боку), який працює на низьких оборотах. Таким чином завжди відбувається нагнітання стисненого повітря (через спеціальні пристрої). Завдяки цьому механічного компресора — потужність не падає, навіть з низів прекрасна тяга, ефект «турбо ями» переможений!

Прекрасний симбіоз роботи: механічний нагнітач на «низах» звичайний класичний компресор «вгорі», провалів потужності немає!

2) Система охолодження

Тут також є удосконалення. З’являється поняття «охолодження рідиною» (звичайні турбо варіанти охолоджуються тільки повітрям). Система охолодження має патрубки які проходять через інтеркулер. Завдяки чому основний повітря нагнітається в циліндри, показник тиску вище. Результат рівномірне заповнення камери згоряння паливної сумішшю і збільшення динаміки. Вже при 1000 — 1500 об/хв отримуємо заявлений крутний момент в 210 Нм. Ось невелика схема системи охолодження, видно розташування патрубків.

3) Впорскування палива

Дуже цікава система. По-перше паливо подається відразу в циліндри двигуна (обходячи паливну рейку), по-друге змішування з повітрям відбувається «пошарово» за рахунок чого досягається згоряння з високою ефективністю. Два ці фактори дозволяють трохи збільшити потужність і знизити витрату палива. Ось схема основних елементів паливної системи.

Треба зазначити, що інженери билися над зниження ваги блоку агрегату. І знаєте вдалося прибрати близько 14 кілограм — значний показник. Використовували нову конструкцію розміщення самого блоку і головки, нові распредвали і пластикова кришка.

TSI зарекомендували себе як дуже продуктивні мотори — при відносно малому обсязі можна досягти дуже високих показників в «кінських силах». Так звичайний турбований тип від volkswagen, при обсязі 1,2 літра має потужність приблизно 90 л. с, TSI — може видати при цьому ж обсязі близько 102 л. с.

Не значно більше звичайного агрегату внутрішнього згоряння. Версія автомобіля з 1,4 літра (140 л. с) буде коштувати приблизно на 1000 $ дорожче звичайної версії з 1,6 літра (110 л. с.). Але якість і економічність їзди буде на порядок вище. Що сказати у висновку — німці молодці. Тепер сподіваюся стало зрозуміло, що таке ця абревіатура

А зараз ви зможете подивитися відео, про принцип роботи двигуна TSI

На цьому закінчую свою статтю. До речі прабатько цього двигуна, вважається FSI. про нього ви можете прочитати тут .

Короткий опис статті: двигун Що таке двигун TSI і який його принцип роботи двигун tsi пристрій принцип роботи що таке

Джерело: Що таке двигун TSI? | Автоблог

Також ви можете прочитати