Різне

Способи включення трифазних асинхронних двигунів

09.08.2015

Способи вмикання трифазних двигунів в однофазну мережу.
Загальні відомості.

Всяк асинхронний трифазний двигун розрахований на два номінальні напруги трифазної мережі 380 /220 — 220/127 і т. д. Найбільш часто зустрічаються двигуни 380/220В. Переключення двигуна з однієї напруги на іншу здійснюється підключенням обмоток «на зірку» — для 380 В або на «трикутник» — на 220 В. Якщо у двигуна є колодка підключення, має 6 висновків з встановленими перемичками, слід звернути увагу в якому порядку встановлені перемички. Якщо у двигуна відсутній колодка і є 6 висновків — вони зібрані в пучки по 3 виводу. В одному пучку зібрані початку обмоток, в іншому кінці (початку обмоток на схемі позначено точкою).

В даному випадку «початок» і «кінець» — поняття умовні, важливо лише щоб напряму намоток збігалися, тобто на прикладі «зірки» нульовою точкою можуть бути як початку, так і кінці обмоток, а в «трикутнику» — обмотки повинні бути з’єднані послідовно, тобто кінець однієї з початком наступної. Для правильного підключення на «трикутник» потрібно визначити висновки кожної обмотки, розкласти їх попарно і підключити по сліду. схемою:

Способи включення трифазних асинхронних двигунів
Способи включення трифазних асинхронних двигунів

Якщо розгорнути цю схему, то буде видно, що котушки підключені «трикутником».

Якщо у двигуна є тільки 3 виводу, слід розібрати двигун: зняти кришку з боку колодки і в обмотках знайти з’єднання трьох обмотувальних проводів (всі інші дроти з’єднані по 2). З’єднання трьох проводів є нульовою точкою зірки. Ці 3 проводу слід розірвати, припаяти до них вивідні дроти і об’єднати їх в один пучок. Таким чином ми маємо вже 6 проводів, які потрібно з’єднати за схемою трикутника. Якщо є 6 висновків, але не об’єднані в пучки і немає можливості визначити початку і кінці. можна подивитися тут.

Трифазний двигунцілком успішно може працювати і в однофазної мережі, але чекати від нього чудес при роботі з конденсаторами не доводиться. Потужність в самому кращому випадку буде не більше 70% від номіналу, пусковий момент сильно залежить від пускової ємності, складність підбору робочої ємності при навантаженні, що змінюється. Трифазний двигун в однофазної мережі це компроміс, але в багатьох випадках це є єдиним виходом. Існують формули для розрахунку ємності робочого конденсатора, але я вважаю їх не коректними з наступних причин: 1. Розрахунок виробляється на номінальну потужність, а двигун рідко працює в такому режимі і при недовантаження двигун буде грітися з-за зайвої ємності робочого конденсатора і як наслідок збільшення струму в обмотці. 2. Номінальна ємність конденсатора вказана на його корпусі відрізняється від фактичної + /- 20%, що теж не вказано конденсаторі. А якщо вимірювати ємність окремого конденсатора, вона може бути в два рази більшою або на половину меншою. Тому я пропоную підбирати ємність до конкретного двигуна і під конкретну навантаження, вимірюючи струм в кожній точці трикутника, намагаючись максимально вирівняти підбором ємності. Оскільки однофазна мережа має напругу 220 В, то двигун слід підключати за схемою «трикутник». Для запуску ненавантаженого двигуна можна обійтися тільки робочим конденсатором.

.Способи включення трифазних асинхронних двигунів

Напрямок обертання двигуна залежить від підключення конденсатора (точка ) до точки б або .

Практично орієнтовну ємність конденсатора можна визначити по сл. формулою: C мкф = P Вт /10.

де C – ємність конденсатора в микрофарадах, P – номінальна потужність у ватах. Для початку достатньо, а точна підгонка повинна проводитися після навантаження двигуна конкретною роботою. Робоча напруга конденсатора повинно бути вище напруги мережі, але практика показує, що успішно працюють старі радянські паперові конденсатори розраховані на 160В. А їх знайти значно легше, навіть у смітті. У мене мотор на сверлилке працює з такими конденсаторами, розташованими для захисту від бавовни в заземленою коробці від пускача не пам’ятаю скільки років і поки все ціле. Але до такого підходу я не закликаю, просто інформація для роздумів. Крім того, якщо включити 160и Вольтові конденсатори послідовно, вдвічі втратимо в ємності зате робоча напруга збільшиться вдвічі 320В і з пар таких конденсаторів можна зібрати батарею потрібної ємності.

Включення двигунів з оборотами вище 1500 об/хв, або навантажених в момент пуску, утруднено. У таких випадках слід застосувати пусковий конденсатор, ємність якого залежить від навантаження двигуна, підбирається експериментально і орієнтовно може бути від рівній робочого конденсатора до в 1,5 – 2 рази більшою. Надалі, для зрозумілості, все що відноситься до роботи буде зеленого кольору, все що відноситься до пуску буде червоного, що до гальмування синього.

Способи включення трифазних асинхронних двигунів

Включати пусковий конденсатор в найпростішому випадку можна за допомогою нефіксованим кнопки.

Для автоматизації пуску двигуна можна застосувати реле струму. Для двигунів потужністю до 500 Вт підійде реле струму від пральної машини або холодильника з невеликою переробкою. Оскільки конденсатор залишається зарядженим і в момент повторного запуску двигуна, між контактами виникає досить сильна дуга і срібні контакти зварюються, не відключаючи пусковий конденсатор після пуску двигуна. Щоб цього не відбувалося, слід контактну пластинку пускового реле виготовити з графітової чи вугільної щітки (але не з мідно-графітової, т. до. вона теж залипає). Також необхідно відключити теплову захист цього реле, якщо потужність двигуна перевищує номінальну потужність реле.

Якщо потужність двигуна вище 500 Вт, до 1,1 кВт можна перемотати обмотки пускового реле більш товстим дротом і з меншою кількістю витків з таким розрахунком, щоб реле відключалася відразу ж при виході двигуна на номінальні оберти.

Для більш потужного двигуна можна виготовити саморобний реле струму, збільшивши розміри оригінального. Переробка реле струму.

Більшість трифазних двигунів потужністю до трьох кВт добре працюють і в однофазної мережі за винятком двигунів з подвійною білячою кліткою, з наших це серія МА, з ними краще не зв’язуватися, в однофазної мережі вони не працюють.

Практичні схеми включення.

Короткий опис статті: двигун

Джерело: Способи включення трифазних асинхронних двигунів

Також ви можете прочитати