Дизельні двигуни

Троїть дизельний двигун причини

27.10.2015

Чому починає троїти дизельний двигун. Шукаємо причину

Зміст

Якщо двигун при роботі трясеться, а тряска супроводжується характерним звуком «бу-бу-бу», значить, двигун троїть. Ці ознаки характерні для будь-яких силових агрегатів, незалежно від виду застосовуваного палива і наявності наддуву. Визначити, чому троїть дизельний двигун дещо простіше, ніж бензиновий, інжекторний, хоча і це завдання не з рядових.

Дизельний двигун відрізняється від бензинового способом запалення робочої суміші. Якщо бензиновий, інжекторний двигун підпалює робочу суміш електричною іскрою, що виникає між електродами свічки запалювання, то займання дизпалива походить від стиснення, а саме за рахунок підвищення температури стисливої паливоповітряної суміші. Основні причини, що викликають дану проблему – відсутність палива в циліндрі або відсутність компресії.

Якщо двигун троїть з-за якогось одного циліндра, визначити, що викликало проблему, не складно. Набагато важче розібратися, якщо, на перший погляд, працюють всі циліндри, а двигун все одно троїть.

Троїть дизельний двигун причини

Щоб визначити, чому троїть бензиновий, інжекторний двигун, необхідно врахувати, при яких умовах проблема посилюється, а при яких зникає, а саме:

  • на холодну або гарячу;
  • на холостих обертах або на газу;
  • з навантаженням чи без.

Дизельний двигун в цьому плані нічим не відрізняється від бензинового: щоб точно дізнатися, чому він троїть, необхідно також врахувати всі значимі фактори.

Чому паливо не може запалати
Недостатня компресія в циліндрі

У міру природного зносу збільшуються зазори між деталями циліндропоршневої групи. Вони і є причиною падіння тиску в камері згоряння. Точно визначити падіння компресії можна за допомогою спеціального манометра. Побічно про те, що ступінь стиснення недостатня, свідчить більш виражене троение на холодну і на холостих обертах. На гарячу і на газу, дизельний двигун при цьому троїть менше або перестає троїти зовсім.

Оскільки циліндри зношуються нерівномірно, то й ступінь стиснення, а отже, і температура стисливої суміші скрізь буде різна. По мірі нагріву двигуна температура всіх циліндрів зростає. Незважаючи на те, що в кожному з них як і раніше, вона залишається різною, пальне впевнено запалюється, і мотор перестає троїти.

Відомі випадки, коли дизельний двигун починав троїти після заміни прокладки ГБЦ. Справа в тому, що циліндропоршнева група була сильно зношена, а нова прокладка була трохи товщі старої. Після заміни знизилася ступінь стиснення, і топливовоздушная суміш стала займатися з перебоями.

Несправна свічка розжарювання

Свічки розжарювання в дизельному моторі виконують два завдання. Перша – нагрівання камери згоряння для полегшення займання дизпалива та підтримання високої температури до прогріву двигуна. Друге завдання – поліпшення розпилення пального. Струмінь дизпалива, впорскується через інжектор, ударяється об свічку розжарювання і розпорошується, завдяки цьому пальне краще змішується з повітрям і краще згорає.

Таким чином, при виході свічки з ладу температура в циліндрі при запуску буде недостатньою для запалення суміші, та циліндр не буде працювати. Схожа картина спостерігається, коли на свічку не подається напруга другої ступені напруження, призначене для підтримки температури в циліндрі. Якщо у свічки обгорить стрижень нагрівається, струмінь дизпалива, яку впорскує інжектор, не буде розпорошуватися. В результаті погіршується сумішоутворення, і двигун троїть.

Троїть дизельний двигун причини

Якщо дизельний двигун троїть на холодну і при запуску, а після прогріву і на газу не троїть, причини цього можуть критися в тому, що свічки розжарювання пора замінити. Також при цьому може спостерігатися димний вихлоп з-за не повністю згорілого палива.

Чому виникає нестача палива в циліндрах
Несправні форсунки

Якщо ТНВД нагнітає недостатній тиск в паливній системі, інжектор впорскує паливо в циліндри недостатньо інтенсивно, в результаті воно погано розпилюється і гірше згоряє. Може бути і так, що насос добре справляється зі своїм завданням, але форсунки по-різному розпорошують дизпаливо. З-за цієї причини паливо розподіляється між циліндрами нерівномірно, і мотор при роботі починає трястися, а іноді і троїть.

Якщо винен інжектор, його потрібно міняти, однак може виникнути нова проблема: ТНВД по причині зносу чи з-за невірної регулювання видає тиск, недостатня для того, щоб продавити потрібну кількість палива через нові форсунки, і двигун починає працювати зі звуком детонації, жорстко. Для нього це згубно. Таким чином, у разі заміни форсунок слід перевірити, наскільки добре працює насос високого тиску і при необхідності відрегулювати, відремонтувати або замінити його.

Випередження упорскування

Цілком зрозуміло, що чим довше робоча суміш буде перебувати в камері згоряння, тим краще вона нагріється, і тим більше у неї шансів повністю згоріти, навіть за умови недостатнього розпилення. Проблема в тому, що занадто ранній впорскування призводить до прискореного зносу силового агрегату, хоча при цьому зростає потужність і зменшується димність.

Багато автовиробників оснащують ТНВД прогревными пристроями. Ці пристрої підвищують оберти двигуна на холодну і роблять впорскування більш раннім. Після прогріву обороти коленвала падають до нормальних, а випередження зменшується до стандартного значення на конкретному силовому агрегаті при конкретних обертах.

Троїть дизельний двигун причини

На газу, для того, щоб паливо встигло повністю згоріти, необхідно збільшити випередження уприскування. Регулюється випередження тиском дизпалива в корпусі ТНВД. По мірі зносу насоса високого тиску, випередження упорскування перестає відповідати оборотів коленвала, в результаті двигун троїть. Причини неправильного випередження впорскування полягають у зносі самого ТНВД, зносі його приводу (наприклад, з-за витягнутого ременя), а також виною може бути редукційний клапан або забитий паливний фільтр в зливному трубопроводі.

В залежності від причини, випередження упорскування порушується або в якомусь певному діапазоні оборотів (наприклад, на холостих), або у всіх режимах роботи мотора. Нерідкі випадки, коли на холостих обертах двигун працює рівно, але варто збільшити їх до 1500-2000, і він троїть, при цьому одна і та ж картина спостерігається і на холодну, і гарячу.

Зазвичай дизельний двигун троїть з-за недостатнього випередження впорскування. Його можна відрегулювати вручну шляхом повороту ТНВД. Ця процедура аналогічна повороту трамблера на бензиновому двигуні, щоб змінити кут випередження запалювання.

У міру збільшення випередження впорскування, двигун на холодну все ще троїть, а на гарячу проблема зникає. Як було сказано вище, нескінченно збільшувати випередження упорскування не можна, оскільки це згубно для дизеля, тому краще повернути ТНВД так, щоб на холодну двигун трохи потряхивало, тоді на гарячу він буде працювати абсолютно рівно і на холостих обертах, і на газу.

Як оцінюєте статтю? Троїть дизельний двигун причини
Троїть дизельний двигун причини
Троїть дизельний двигун причини
Троїть дизельний двигун причини
Троїть дизельний двигун причини

Короткий опис статті: дизельні двигуни Троїть дизельний двигун. Причини цього явища, чому дизель троїть на холодну і гарячу. дизель троїть двигун причина

Джерело: Троїть дизельний двигун причини

Також ви можете прочитати