Різне

Уазбука. Двигуни автомобілів УАЗ

13.01.2016

Двигуни автомобілів УАЗ

На автомобілях УАЗ-3160 встановлюються наступні двигуни:

  1. УАЗ-3160 — бензиновий, рядний, чотирициліндровий, з упорскуванням палива, моделі УМЗ-420;
  2. УАЗ-31601 — бензиновий, рядний, чотирициліндровий, карбюраторний, моделі УМЗ-421;
  3. УАЗ-31602 — бензиновий, рядний, чотирициліндровий, з упорскуванням палива, 2.7 л. моделі ЗМЗ-409;
  4. УАЗ-31603 — дизельний рядний, чотирициліндровий, моделі XUDI1ATE/L фірми «Peugeot,» Франція;
  5. УАЗ-31604 — дизельний рядний, четырехдилиндровый, моделі 425LTRU фірми «VM», Італія;
  6. УАЗ-31605 — бензиновий, рядний, чотирициліндровий, з упорскуванням палива, моделі УМЗ-4213.

Двигуни 2,4 л випускають двох типів — з нової помпою (типу ГАЗ 2410, «окремої» від термостата), новим термостатом, головою під ГУР, новим блоком (з заднім сальником від «вісімки») і другий — «старій» конструкції. («Трилітровий» — тільки «нової».) При погляді на движок це видно так: у новому варіанті нижній шланг радіатора йде до трійника, а від нього один кінець до помпи, інший до термостата. У старому — трійника немає, шланг, що йде до помпи. [Чіф]наверх Що таке «трилітровий» двигун?

Основні відмінності «трилітрового» двигуна від «рідного» 2,4 літра:

— збільшений до 2,89 л об’єм за рахунок збільшення діаметра поршня з 92 до 100мм;

— відсутність гільз. Спірне питання. Заводські інженери кажуть, що це було зроблено для ЗБІЛЬШЕННЯ ресурсу двигуна, оскільки змінена технологія обробки блоку і знос тепер менше. Основна ж частина населення вважає, що це погано і тільки ЗНИЖУЄ ресурс;

— поява гумового сальника коленвала (замість «шнурка»-набивання);

— вентилятор охолодження працює не постійно, а через вискомуфту (частіше двигун НЕ комплектується вискомуфтой) ;

— інший термостат (вище температура спрацьовування).

Підсумок:

потужність — 86 л. с. замість 78 (див. також стандарти вимірювання );

крутний момент — 19,7 кгс*м замість 16,8. [Val]

алюмінієвий Блок, за габаритами однаковий з 2,4. Гільзи залиті в блоці (тобто не змінні). Кільця — 130-го Зіла. Голова (нового зразка з припливом збоку під ГУР) ідентична 2,4 л (по шифру інша, на око відмінностей не видно). Прокладка головки інша. Колінвал інший, распредвал звичайний. Маховик інший, картер зчеплення звичайний. Помпа типу ГАЗ 2410 — подає ОЖ в блок, а забирає з голови (раніше на 2,4 було голова — блок — голова). Термостат 3-х ходовый (Волговский), корпус термостата оригінальний. Поршня начебто оригінальні, з пальцями збільшеної товщини. Шатуни збільшеної довжини. Карб 151Е. [Чіф, Михалич]

Хочу розповісти про свої відчуття: буханець (експлуатація постійно — моск. обл. тури — від Астрахані до Карелії) — 6 років і 325 тис. пробігу = 3 рази заміна кільця+шатунні вкладиші, 1 раз поршня (тріщини на спідниці — неякісний бензин). Масло полусинтетика. Масло не їсть, компресія в нормі. СУПЕР. І до речі ВІСКОМУФТА — ДИКИЙ ЖАХ та ПРОКЛЯТТЯ РОСІЙСЬКОГО ВИРОБНИКА (3 рази пробував). [Ян Шванской]

Тут стаття про різних моделях трилітрових двигунів ВАТ «Волзькі мотори» (інформація взята з сайту Біржа плюс Авто )

ДВИГУН УМЗ-421 його модифікації і виконання. Пристрій, ремонт, експлуатація, технічне обслуговування (формат PDF4,9 Мб ) надіслав Фокін Ігор

ГИЛЬЗУЕМЫЙ 2.5 — НАДІЙНІШЕ. У мене, на 2,5 л блоці з 08-сальником, тобто без набивання, варто 402-я голова. Якщо не ставити надзавдань по швидкості і прийому, а орієнтуватися на НАДІЙНІСТЬ, то, моя думка — кращого мотора, ніж з 21-ї (451) головою — 75 л. с. і придумати важко, особливо при сучасному якості запчастин і якості доріг в глибинці. Це моя особиста думка, засноване на 15-річному досвіді спілкування з подібними моторами. [Махно]

Так, 2,5 відремонтувати простіше, але це велика рідкість, що після 40 тис. накрився 2,9. Моя думка, для 469 2,5 самий раз, а ось на 452 краще 2,9. У мене 22069-03, возив по 1,5-2,0 т вантажу, так от, різниця в потужності дає приріст більше 20 км/год при такому навантаженні. Не лайте, згоден, що вона не штатна, але що не зробиш для справи. І зараз, якщо стане питання про заміну блоку, буду брати знову 2,9. [Dachnik]

Є двигун 410 виробництва ЗМЗ. Це трилітровий гильзованный двигун. Поршня у ньому 100 мм, але в 421 без заміни шатунів не підійдуть. Поршні ЗМЗ d=100 mm вище УМЗ d=100 mm на 7 мм. [Kerg, Dachnik]наверх Що таке «іванівський» двигун?

З березня 1998 р. завод приступив до продажу моделей з новим, більш потужним і економічним карбюраторним двигуном ДВС 210.10 (виробництва АТ «РИАТА», р. Іваново), створеного на базі добре відомого російським автомобілістам ЗМЗ 4021.10 (Заволзький моторний завод) — УАЗ-31514-028. При рівному з серійним двигуном (УМЗ-4178.10) обсязі (2,445 л) його основні характеристики істотно краще:

  • вище потужність;
  • на 1,5 — 2 літри зменшений витрата палива (з розрахунку на 100 км пробігу);
  • значно вище максимальна швидкість;
  • поліпшені розгінні характеристики;
  • збільшений ресурс роботи двигуна до капітального ремонту;
  • більш якісна збірка двигуна.

Вихідні характеристики ДВС 210.10 близькі характеристикам ще одного встановлюється на а/м УАЗ двигуна — робочим обсягом 2,89 л (УМЗ-4218.10). [АТ УАЗ]

В даний час автомобілі УАЗ-31514-28 з двигуном 210.10 не виробляються — це була експеріментальна модель. Роботи з підготовки виробництва такого автомобіля в даний час не проводяться, отже і найближчим часом цього автомобіля не буде. [Дьомін Микола, відділ маркетингу УАЗ. Літо 2002] наверх Чим відрізняється двигун ЗМЗ-410 від УМЗ-421 ?

Уазбука. Двигуни автомобілів УАЗ
ЗМЗ-410 гильзованый (якщо конструктора не брешуть;))), розроблявся спеціально для нас (УАЗ), див. крутний момент.

Для установки на УАЗ потрібен движок 4104.10 — принаймні до нас на завод приходять. За ціною майже як УМЗ-421.[UAZ Marketing Dept]

У ЗМЗ-410 свій блок, поршнева гильзованая на 100, колінвал свій диск і кошик свої, решта 402-го движка. [Браконьєр]

За результатами випробувань показники цих двигунів відрізнялися не більше ніж на 3 відсотки, або в межах похибки. Предок у обох движків один, обидва движка є вершиною модельного дерева і за замовчуванням не можуть сильно відрізнятися. Всі відмінності цифр тільки від різниці методик.

Друге. Двигун ЗМЗ-4104.10 постає під капот УАЗа без переробок, рама і кузов під ці двигуни абсолютно однакові, і якщо у Вас стоїть трилітровий УМЗ, то ЗМЗ-4104.10 постане як рідний. На даний момент з точки зору заводу ці двигуни відрізняються лише ЯКІСТЮ ЗБІРКИ, ну і різниця в ціні близько 200 рублів, що ще раз говорить про те, що це два ОДНАКОВИХ двигуна.

Висновки, що після порівняння характеристик моторів:

410-ий:

Плюси — «хитрі» поршня, якість збірки вище УМЗ

Мінуси — хисткий блок, набивання, паперовий М фільтр.

421-ий:

Плюси — Міцний блок, сальник, нормальний М фільтр.

Мінуси — низька якість збірки.

Короткий опис статті: дизельні двигуни

Джерело: Уазбука. Двигуни автомобілів УАЗ

Також ви можете прочитати