Роторний двигун

ВАЗ-2108 з РПД божевільна вісімка. Журнал АвтоРевю

31.07.2015

ВАЗ-2108 з РПД: божевільна «вісімка». Журнал «АвтоРевю» — Довідник по автомобілях ВАЗ і інших автомобілів

ВАЗ-2108 з РПД: божевільна «вісімка». Журнал «АвтоРевю»

З грацією досвідченого гонщика я вдягаю рукавички, вичавлюю зчеплення і різко тисну на газ. Машина з пробуксовкою зривається з місця, пасажири відчувають несподівано сильні перевантаження, водії іномарок, намагаючись не відстати, до дзвону викручують мотори. Ми їдемо на «вісімці». На роторної «вісімці».

Зараз по московських дорогах їздить близько двохсот автомобілів з російськими роторними моторами. Як правило, це «вісімки» і «дев’ятки», але продаються також ВАЗ-21099 і -2115. Розпізнати їх можна за незвичним, приємного звуку мотора. По документації роторна вісімка розганяється до «сотні» за 8,5 секунд, майже як BMW 323i. Максимальну швидкість без спеціальної апаратури визначити неможливо: машина продовжує розганятися, навіть коли стрілка спідометра впирається в позначку 180 км/ч. Прекрасна динаміка обертається додатковим витратою бензину та олії: при міській їзді витрата палива досягає 15 л/100 км, при русі по трасі — 12 л/100 км Правда, допускається тривала експлуатація на 80-му бензині. Олії витрачається близько 60 г/100 км.

В Тольятті роторний ВАЗ-2108 коштує всього $5100. Проте любителі швидкої їзди, як правило, вкладають ще кілька тисяч доларів на доопрацювання автомобіля. На випадок виходу з ладу двигуна раніше часу (що трапляється нерідко: по документації ресурс — 125 тис. км, але багато мотори не доживають і до 50 тис.) треба відкласти ще $900-1000. Стільки коштує заміна корпусу двигуна (поза стінами заводу капремот поки неможливий). Гарантія поширюється тільки на 30 тис. км пробігу або на рік експлуатації.

Багато хто вважає власників вітчизняних автомобілів з роторними моторами безумцями. Адже за ті ж гроші можна придбати стару іномарку з кращими їздовими властивостями, надійністю і комфортом. Але, з іншого боку, іномаркою зараз нікого не здивуєш, а ось 140-сильний ВАЗ зі стандартних заводських шильдиком «1500» навряд чи залишиться непоміченим в дорожньому потоці. До того ж власники російських «вовків в овечій шкурі» цілком можуть похвалитися ексклюзивністю свого авто: щорічно на Вазі збирають не більше ста роторних машин.

до Речі…

Перший досвідчений роторний двигун сучасного типу, побудований німцем Феліксом Ванкелем, порадував оточуючих своїм баритоном 7 липня 1958 року. Через шість років односекційний роторний двигун вже встановлювали на серійний автомобіль NSU Spider, прототип якого вперше показали у Франкфурті в 1963 році. У травні 1967-го дебютувала роторна Mazda Cosmo Sport, оснащена двосекційним мотором, а трьома місяцями пізніше німці показали NSU Ro80. Близько тисячі автомобілів з роторними двигунами було випущено під маркою Citroen. Роторні прототипи також розроблялися фахівцями General Motors, Daimler-Benz і Nissan, але в серію вони не пішли.

Роторний бум шістдесятих був подкошен нафтовою кризою: неекономічні машини і високі ціни на бензин стали не сумісні. В результаті випуск роторних двигунів продовжили лише дві компанії — Mazda і ВАЗ, на якому в 1974 році було створене Спеціальне конструкторське бюро роторно-поршневих двигунів. В СРСР роторними моторами оснащували «копійки» спецслужб. Спочатку вітчизняні роторні мотори були одинсекційними потужністю 70 л.с. пізніше з’явилися двосекційні. З 1998 року вазівські роторні машини стали доступні всім бажаючим.

У 1978 році японці почали випуск купе Mazda RX-7 — згодом самого популярного автомобіля з роторним двигуном. У 1991-му команда з Японії вперше здобула перемогу в 24-годинній гонці в Ле-Мані: гоночний болід Mazda 787B, оснащений четырехсекционным 700-сильним двигуном, проїхав 4923,2 кілометри з середньою швидкістю 205,1 км/год. Всього японці випустили близько 1800000 роторних автомобілів різних моделей.

Зараз на роторному фронті затишшя. Mazda RX-7 третього покоління (випускається з 1991 року) продається тільки в Японії. Роторні «вісімки» і «дев’ятки» також не експортуються — вони не відповідають закордонним екологічним стандартам. У 2003 році в продажу з’явиться Mazda RX-8, яка, за прогнозами японських маркетологів, повинна стати культовою машиною. Новий роторний двигун Renesis відповідає екологічним нормам Euro 4, а по економічності наближається до поршневих двигунів з безпосереднім уприскуванням палива (при рівній потужності він на 40% економічніше мотора випускається зараз RX-7). Дебют серійного автомобіля, швидше за все, приурочать до сторіччя Фелікса Ванкеля, який народився 13 серпня 1902 року.

На Вазі готують до сертифікації автомобілі з інжекторними двигунами Ванкеля і роторні автомобілі десятого сімейства.

Інформація, яка може знадобитися

  1. 1. Докладні характеристики роторних автомобілів розміщені на вазівському сайті-розділ РПД

Про умови покупки цих автомобілів можна дізнатися за телефоном у Тольятті: (8482) 39-10-02 або по електронній пошті msm@dd.vaz.tlt.ru

  • 2. У Москві машину з мотором Ванкеля можна придбати в автосалоні «Лада-Фаворит»www.ldf.ru
  • 3. Технічний центр з обслуговування роторних автомобілів ТОВ «С. В. І» знаходиться за адресою: вул. Заозерная, д. 15-б (ст. м. «Вихіно», на перетині МКАД з трасою Вешняки—Косино, на території першого батальйону ГІББД). Тел. 700-5500, 700-5375.
  • Короткий опис статті: роторний двигун

    Джерело:
    ВАЗ-2108 з РПД: божевільна «вісімка». Журнал «АвтоРевю» — Довідник по автомобілях ВАЗ і інших автомобілів

    Також ви можете прочитати