Двигун на мотоблок

Заміна моторного масла в двигуні мотоблока НМБ-1 заводу КАДВИ.

10.10.2015

Заміна моторного масла в двигуні мотоблока НМБ-1 заводу КАДВИ. Обслуговування мотоблока НМБ-1.

Розділ. Садово-дачна техніка і інструмент

Термін служби (ресурс) і відсутність проблем при використанні різної мототехніки, багато в чому залежить від її якісного обслуговування. Зокрема – слід регулярно замінювати моторне масло, якщо двигун 4-х тактний.

Згідно опису двигуна, замінювати мастило в картері двигуна мотоблока (ДМ-1-01) потрібно кожні 25-30 годин роботи. В принципі, це виправдано, так як двигун мотоблока працює практично завжди «внатяг», зважаючи на його невеликої потужності. Тому чим частіше міняти масло в картері двигуна Кадви, тим довше він прослужить.

Оскільки інструкція з експлуатації мотоблока очевидно, написана інженерами ще радянського гарту, і отже, абсолютно нечитабельна й незрозуміла, а креслення поставлять в безвихідь найдосвідченішого промислового шпигуна, а не те що дачника, дозволю собі описати процес заміни моторного масла в двигуні докладно і з фотографіями. Хоча загалом, процес заміни масла у мотоблоки не має ніяких надзвичайних особливостей, але є деякі нюанси.

Заміна моторного масла в двигуні мотоблока НМБ-1 заводу КАДВИ.

Процес заміни масла починається з надійної установки мотоблока в горизонтальне положення. Мірне і заливний отвір до картері двигуна, а так само зливний отвір для масла знаходяться з лівого боку по ходу руху (див фото1).

Старе масло зливається через отвір, який закривається конічної різьбовою пробкою. Для того, що б її викрутити, потрібно досить потужна і довга викрутка. Тим паче, що використовувати маленьку викрутку заважає колесо. Так і пробка картера закручується досить сильно.

Для зливу відпрацьованого масла знадобиться якась приймальна ємність, не менше 2 літрів. Я в цій якості використовував пластикову каністру з прорізаним отвором. Проблема тут була в підборі розмірів, так як відстань між колесами невелика. Згодиться будь-яка каністра, наприклад від рідини незамерзайки для омивача автомобільного скла.

Заміна моторного масла в двигуні мотоблока НМБ-1 заводу КАДВИ.

Обсяг відпрацьованого масла близько 1.5 літрів. Відповідно стільки ж потрібно і нового. Рекомендується використовувати масло з в’язкістю 10W40, мінеральне або напівсинтетичне. Мотоблок НМБ-1 заводу Кадви не має масляного насоса, тому мастило двигуна проводиться в основному розбризкування мастила при обертанні колінчастого валу при роботі двигуна і масляним туманом. І в цьому випадку використання надплинні синтетичних масел — просто безглузда розкіш, а то і шкоди, так як дуже рідке масло буде занадто швидко стікати з деталей двигуна.

Після зливу старого масла, пробка картера угвинчується на місце. Тут інженери КАДВИ знову «відзначилися». Хоча пробка має деяку конічну різьбу, рекомендується герметизувати пробку з допомогою сантехнічної фум-стрічки, призначеної для герметизації різьбових з’єднань труб, кранів і підводок. Хоча фум-стрічка зроблена з фторопласту і прекрасно тримає температуру в кілька сотень градусів, сам факт її застосування на двигуні внутрішнього згоряння досить чудовий. Але рекомендується виробником – значить будемо герметизувати фум-стрічкою. Так що якщо ви цього не знали — перед заміною масла на мотоблоці НМБ-1 запасіться і фум-стрічкою.

Заміна моторного масла в двигуні мотоблока НМБ-1 заводу КАДВИ.

На пробку картера намотується 2-3 витка фторопластовою стрічки так, що б при закручуванні вона не разматывалась і пробка встановлюється на місце з допомогою довгої потужної викрутки і надійно затягується.

Потім за допомогою воронки через мірно-заливну горловину заливається моторне масло. Рівень заливки такий, що б при завинченной пробці на кінчику її мірного щупа була крапелька мастила. Простіше це відстежити по досягненню рівня масла початку різьблення в отворі. Правда в цьому випадку мотоблок повинен стояти строго горизонтально.

Міняти моторне масло в двигуні рекомендується або кожні 25-30 годин роботи і не рідше ніж раз на рік (якщо ви не напрацьовуєте даний обсяг мотогодин). Оскільки масло все одно окислюється і його змащувальні властивості погіршуються. Тому якщо ви хочете, що б ваш мотоблок працював довго і надійно і не подъев вас в період весняних робіт, коли кожен день доріг, слід проводити своєчасну заміну масла. Тим більше, що обсяг її невеликий і це не тягне за собою істотних витрат.

Одночасно з заміною масла рекомендую замінити свічку в двигуні на нову. Як показала практика, основна проблема при запуску мотоблока виникає із-за слабкої іскри, яку виробляє магнето мотоблока. Тому роль свічки зростає багаторазово. Будь-який дефект, як то неправильний зазор або його збільшення в процесі роботи, утворення нагару або поява витоку іскри «на землю» приводять до нестійкого запалення і здатні зіпсувати нерви навіть закоренілому флегматику.

У свій час, при ремонті бензоэлектрогенератора (має абсолютно аналогічне запалювання від магнето), мені довелося навіть встановити електронне запалювання з живленням від акумулятора. Застосування акумулятора на мотоблоки з зміною системи запалювання, можливо, також має сенс, але ця тема виходить за рамки даної статті.

Короткий опис статті: двигун на мотоблок Заміна моторного масла у мотоблоки НМБ-1 заводу КАДВИ, р. Калуга. Опис і фотографії. мотоблок, кадви, НМБ-1, обслуговування, ремонт, заміна, масло, моторне, ресурс, інструкція, опис, фотографії, спосіб, марка, мототехніка, щоденник, досвід, відгуки

Джерело: Заміна моторного масла в двигуні мотоблока НМБ-1 заводу КАДВИ. Обслуговування мотоблока НМБ-1.

Також ви можете прочитати